随着我国公路桥梁建设向工业化、绿色化、高质量发展迈进，传统桥墩施工工艺面临周期长、质量难控等瓶颈。104国道杭州河庄至衙前段（萧山段）工程作为杭州市交通枢纽的重要组成部分——在项目推进过程中——亟需突破现有技术限制，提升施工效率和工程品质。 问题的产生源于传统桥墩施工方式多采用现浇湿作业，不仅工序繁杂、周期冗长，还易受天气和现场条件影响，造成质量波动和交通阻断时间延长。面对城市交通压力与高质量发展的双重要求，如何实现高效、可控的装配式桥梁施工成为行业关注焦点。 为破解上述难题，萧山段工程建设指挥部联合杭州市交通运输发展保障中心、浙江交通职业技术学院、同济大学等科研单位，以及中交第一公路勘察设计研究院和杭州市交通工程集团有限公司等应用单位，于3月24日在杭州交工集团EPC-01标段召开新型钢混组合连接技术课题现场会。此次活动通过现场观摩与座谈交流两种形式，全面展示预制拼装桥墩新型钢混组合连接技术的实际应用效果，并搭建了行业交流平台。 在南阳北互通施工区域，参会人员实地观摩了该新型技术的现场操作过程。核心创新在于采用钢混组合连接装置，通过螺栓和锚杆进行干式连接，取代传统现浇湿作业。这个工艺不仅简化了施工流程，提高了质量可控性，还具有拼装速度快、检测便利、造价低等优势。同时，该技术有效缩短交通阻断时长，降低施工噪声，为多场景装配式桥墩连接提供了可靠解决方案。 座谈交流环节，各参研单位详细汇报了课题研究进展及阶段性成果，并针对技术难点和工艺优化展开深入讨论。杭州市交通运输发展保障中心及指挥部涉及的负责人结合项目实际提出指导意见，明确成果转化工作重点与实施路径。会议达成共识，将持续推动新型连接技术在萧山段工程中的深度融合，加快课题成果落地应用。 这一创新技术的推广不仅助力104国道萧山段打造“平安百年品质工程”，更为全国公路桥梁领域积累了宝贵实践经验。据悉，本次项目主线全长约22.8公里，其中萧山段占18.1公里。项目建成后，将极大提升杭州都市区“1小时交通时空圈”建设进度，强化国际性综合交通枢纽城市地位，对经济社会高质量发展至关重要。 面对未来装配式建设趋势，此次现场会梳理了课题研究阶段成果与后续重点任务。各单位将以此次会议为契机，凝聚科研与工程实践合力，加快攻克研发与施工应用难点，将先进技术转化为实际生产力，提高工程建设质量和效率。同时，这一创新探索为公路桥梁工程工业化和绿色化发展提供了有力支撑，也为后续规模化推广奠定基础。
新型钢混组合连接技术的应用，标志着公路工程建设从传统方式向工业化转型。通过产学研紧密结合，这项技术有望在更广范围推广应用，为公路工程高质量发展提供新动力。