团雾这种局部性浓雾，一旦在昼夜温差大、风速低的夜间或清晨出现，就会迅速把能见度压低到几十米甚至更低。它就像个“隐形杀手”，把驾驶员的视线遮住，让人分不清前方状况。 交通部门已经盯上了这个问题。这次把车灯给它用好，雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯全都打开，远光灯千万别开。车速要降下来，能见度要是低于50米了，车速就得控制在20公里以下。车距也要拉大，好让司机有时间反应。遇到这种情况千万别急刹、别超车、也别在原地停车，慢慢地减速，找个出口或服务区先躲起来。 团雾是在辐射冷却作用下形成的，近地面水汽凝结得快，再加上没有风或者风很小没法吹散雾气。它特别容易在高速公路、湖边和山谷这些地方冒出来。传统的大范围天气预报根本管不住这么小的范围，而且它来得太突然了。 最近几年，交通部门给重点路段装上了能见度检测仪和气象雷达。通过大数据分析，现在已经能做到短时精准预警了。交管部门还会用可变情报板、导航软件和媒体平台来告诉大家。要是遇到事故，车得赶紧开到安全的地方，人也要赶紧撤离去报警。 为了提升大家的应对能力，很多地方搞了“冬季安全行车”的宣传活动。通过案例讲解和模拟演练，增强驾驶员遇到坏天气时的应急意识。 未来要防范团雾风险，就得“技防”和“人防”一起上。一方面要继续推进智慧交通建设；另一方面还要完善跨部门协同机制。公众自己也得主动学习安全知识。 自然气候总是在变化莫测地考验着我们。只有通过科学监测、规范管理还有社会共治这三方面一起努力，才能把“不可预知”变成“可防可控”。