中国国内货代人士反映，中东局势升级让很多船公司没办法不走南非好望角，这段航程估计得延长两周，海运费也水涨船高。保险公司已经通知多个油轮船东，不再承保波斯湾和霍尔木兹海峡的船只，甚至还要提高报价。要是真的改走这条长航线，光航程就增加了约5556公里，燃油和时间成本都得翻倍。除了这个地区，全球海运网络整体还能转起来，可船公司正得更主动地管航线、管港口装卸能力和成本。因为海峡那边太乱，货根本走不了波斯湾，只能逐个评估、找替代路线。国际海事组织（IMO）的数据也显示了问题不止油轮，运货、运食品和化学品的船也都受到了波及。 南非海事安全局3月13日发声明说，他们正盯着中东局势对全球航线的影响。那边的安全风险太大了，全球好多大石油公司都宣布暂停自家油轮或燃料船从霍尔木兹海峡走了。 伊朗境内目标遭到袭击后，地区风险剧增，马士基就说因为红海那边有些没料到的限制，他们指示一部分船改走非洲南端的好望角。 国际能源署（IEA）3月12日在报告里说，霍尔木兹海峡航运几乎停了，这给全球石油供应带来了有史以来最大规模的中断。 联合国贸易和发展会议（UNCTAD）监测的数字也挺吓人的：这个海峡的活跃度从2月份平均每天151艘骤降到了上周末的只有4艘。好望角那边的航行确实开始繁忙了不少。 有人算了笔账：如果把一条巨型油轮单航次的保费算进去大概涨了100万美元；大型集装箱船的保费涨幅更是高达150万到200万美元。 投资管理咨询公司美世亚太地区多资产负责人说了：经过波斯湾的船舶保险费率极可能要涨50%，这就加大了成本压力。 航线端因为绕行多花的时间成本已经开始推高运价了。各大船公司现在都在搞市场驱动的综合费率上调（GRI），还普遍加收紧急燃油附加费。 像要直达冲突区域的货物还得另外收战争风险费或者紧急附加费。 本来霍尔木兹海峡上周只有4艘船过了。全球有些海运不得不绕道南非好望角，得多走5500多公里的冤枉路。 3月12日那天伊拉克乌姆盖斯尔港内堆着大量集装箱等着运呢；3月2日的时候有艘集装箱船还停在南非开普敦港；3月12日那天伊朗伊斯兰革命卫队还声称袭击了一艘美国油轮。