中国汽车终于拿下了全球销售冠军的宝座，把日本二十五年连续卫冕的纪录终结了。全球市场不景气的时候，中国汽车2025年逆势而行，登上了顶峰。日本经济新闻报道说，日本车企销量在2025年小幅下降到了约2500万辆，是自2000年以来首次跌出榜首。中国车企全球销量近2700万辆，超过了日本拿到了全球第一。这个数据可不是自吹自擂的，是有着150多年历史的财经媒体报道出来的。 这几家中国车企在全球TOP20排行榜里占了6个席位，给日本车企更多。还有3家进入前十，形成了前所未有的集群优势。在这20家车企中，比2024年增长的有11家中国车企全部都包含在内。跌幅最大的是Stellantis汽车集团，跌了8个百分点。 除了全面增长，最抢眼的是增速。中国车企这次可是大放异彩，全部实现了正增长，增幅也很大。吉利集团一下子激增了26%，奇瑞集团增幅也有15%。6家车企的平均增幅超过10%，市场冲劲十足。 另外5家增长的国外车企中，除了特斯拉有8%的增幅外，其他4家增幅都低于5%。大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆在3月22日接受德国媒体采访时提到，德国汽车工业应该向中国学习严谨有序的产业规划。 很多人觉得中国汽车夺冠没什么了不起，认为是靠低价取得的。但是我觉得这说法并不完全准确。在细分技术上，有些领域是可以站在领先位置的。说实话，“出海”竞争靠的是全产业链成本控制和研发速度这两大优势。 成本端上中国拥有最完整的汽车供应链和大量动力电池产能；研发速度上颠覆了传统车企三年一改款、五年一换代的惯例。BBA等老牌车企还在传统造车思维里打转；反观这次入围TOP20的6家中国车企都各有所长。 比亚迪专注于电车领域；长城专注于硬派越野市场；这些差异化布局避开了过度竞争和内卷内耗。这次中国汽车拿下全球销冠还是挺让人欣慰的。