近年来，欧洲和美国多家廉价航空公司以“低价机票”吸引客流，但在购票与出行环节通过托运行李、机上大件行李、优先登机、选座等项目收取额外费用，导致旅客最终支付金额与最初显示票价出现明显差距。“额外服务”从补充性收费逐渐变成航司收入的重要来源，反映出航空市场竞争方式与盈利结构正在发生变化。
廉价航空的“拆包收费”模式既是市场竞争下的结果，也是一种面向差异化需求的产品设计。如何在商业收益与消费透明之间取得平衡，将决定此模式能否长期运转。随着各国监管机构逐步完善航空服务标准，这场由票价结构变化引发的行业调整，或将重新塑造21世纪航空旅行的价值与规则。