寒冬时节——当大多数人已进入梦乡——中国铁路南昌局集团有限公司向塘机务段九江西整备场的股道间仍灯火通明。50岁的打温司机江溢锋正在这里开始他每晚的工作——为一列列静卧的机车进行"保暖"作业。 打温作业看似简单，实则关系到春运期间列车的正常运行。每当气温骤降至零摄氏度附近时，长时间停放的机车油水管路极易冻结，机械部件润滑不良，这些看似微小的问题一旦发生，就会直接影响列车的正点率，进而影响春运该全年最重要的运输时段。正因如此，打温司机这一岗位应运而生，他们的职责就是在深夜的严寒中，通过启动机车、调节转速、维持温度等诸多专业操作，确保每台机车都能以最佳状态投入运行。 江溢锋的工作流程严格而规范。每晚开始前，他都要对机车进行全面检查，从铁鞋状态到走行部的各个细节都不放过。检查完毕后，他麻利地登上机车，依次闭合蓄电池、检查开关位置、巡视机械间，完成启机前的所有准备工作。当启机按钮按下的那一刻，仪表盘上的水温、油温指针开始缓缓攀升，这标志着一夜的打温时光正式开启。 在打温过程中，江溢锋需要将柴油机转速稳定在每分钟600转的最佳"热身转速"，同时确保水温始终维持在55至60摄氏度之间。每台机车单次打温约需50分钟，而他每晚要负责8台机车的循环打温。这意味着从夜幕降临到天明破晓，他要在股道间往返数十次，爬上爬下百余回，行走超过1万步，不断重复检查、启机、巡查、记录、停机的工作流程。这种高强度、高专注度的工作，对职工的体力和心理都是巨大的考验。 参加工作近30年的江溢锋，在打温岗位已坚守了8年。多年的工作经验让他对每台机车的"脾气"了如指掌，他能够通过声音、振动、仪表数据的细微变化，迅速判断机车的运行状态。这种专业素养和职业敏感度，正是确保打温作业安全有效的关键。他和同事们用实际行动诠释着什么是职业精神，被同事们亲切地称为机车"暖男"。 打温司机这一岗位虽然不为大众所知，但其在铁路运输中的重要性不言而喻。春运期间，数以万计的旅客依赖于铁路运输，而这些列车能否按时出发、安全运行，离不开像江溢锋这样的幕后英雄的默默付出。他们在最寒冷的时刻坚守岗位，用专业和坚持为每一趟列车保驾护航，确保春运这一全民运输大考能够顺利进行。
春运的顺利运行，既体现在站台秩序和车厢服务上，也凝结在深夜整备场的每一次巡检中；寒风中为机车打温的工作者，守护的是列车安全准点的关键环节。把每道工序做到位——将每个隐患消除在出库前——这正是中国铁路面对高强度运输任务时表现出的专业与担当。