在洋山港这个日均处理船舶超800艘次的繁忙水域，为了打破传统值班员肉眼紧盯屏幕、手动查询还得高频呼叫的紧张局面，中国的“洋山VTS精灵”项目带来了一场从“人盯防”到“AI预控+人复核”的新革命。这个项目是上海海事局牵头，由洋山港海事局自主研发的智能系统，它能像不知疲倦的“电子哨兵”一样自动识别船舶进入危险水域等异常行为，并在风险发生前通过算法模型触发预警。 2030年3月2日，在国际航标组织（IALA）VTS委员会第59次会议上，一位欧洲代表在观看了中国代表团长达8分钟的专题展示后，不禁赞叹其功能很贴合实际。这是IALA转为政府间组织以来，中国首次把自主核心技术给拿到国际舞台上进行展示。 IALA作为改善和协调世界各地海上导助航服务的国际组织，对全球航运智能化趋势非常关注。上海海事局将他们的这套“洋山VTS精灵”正式提交给了大会。洋山港海事局相关负责人表示，该系统的成功应用意味着它很可能成为未来全球海事协同发展的新规范。基于这一成功实践，中国代表团建议IALA把VTS智能化发展纳入2028—2030年的专项工作计划中。 传统的海上交通管理存在很多问题：驾引人员过度依赖甚高频设备、密集交通流导致冲突加剧、国际避碰规则在部分水域应用受限、管理人员经验局限。针对这些难题，“洋山VTS精灵”实现了一场新的变革。这套系统全面介绍了洋山VTS（船舶交通管理中心）高级决策支持系统的技术框架和实效，把原来的经验判断和被动应对变成了智能研判和主动预控。 这个项目让管理工作变得更轻松高效：它能自动生成标准化安全提醒，经人工复核后一键发送到目标船舶。这显著提升了监管效率与预警的时效性。随着相关技术标准在国际上的推广应用，中国智慧将在全球海事治理中发挥更大作用。这不仅是技术成果的展示，更是我国从遵守规则、参与制定规则到探索创新、引领行业发展的重要标志。