来学祥还有汤春鹏，他们说自己是“看不见太阳的人”，整天在那幽深的地下，用手中的操纵杆和眼前的显示屏给城市注入了活力和秩序。 咱就说青岛这地儿，地质条件挺复杂，花岗岩、砂土、黏土层交错着长。地下盾构机施工的时候，经常碰上地层突然变样、刀具磨损、掘进轴线偏了这种事儿。大家伙儿都在琢磨，怎么在这么高风险的环境下，把隧道又快又稳又准地给弄出来。 中国这边在搞基建的时候，两手都在使劲。一方面搞技术研发，像那个叫“铁龙号”的国产盾构机，直径有6米、重达500吨，靠48把刀具一起干活儿，还能高精度导航和实时监测。另一方面也在养人，给来学祥、汤春鹏他们这些盾构机手提供长期培训和实践机会。 盾构技术成熟以后，干活儿的效率确实提高了不少。在青岛地铁9号线项目里，盾构机每天能掘进好几环。每环推进1.5米的时候，背后得把轴线控制在毫米级的精度里。这就缩短了工期，也没怎么打扰地面的交通和居民的生活。 现在施工方管得特别细，实行24小时轮班制还得严格交接。那机器上的智能系统会实时盯着刀盘转速、切口压力还有地层变形这些数据。操作人员看着显示屏随时调整参数，把轴线偏差给死死控制在正负50毫米以内。大家伙儿还会跟地质勘探、机械制造这些方面的专家一起出主意。 以后的发展方向也很明确。一方面往智能化走，用物联网、大数据和人工智能这些新技术让掘进过程更自主、更聪明；另一方面得讲究绿色环保，尽量少用柴油动力多用电，还要把渣土变成有用的资源。 每一寸隧道通了之后，都藏着技术突破和劳动奉献的故事。那些看不见太阳的人在用自己的努力给城市铺展道路。等以后乘客坐着列车飞驰而过的时候可能忘了这些事儿，但城市发展的年轮里一定会记得这份在黑暗里点亮光明的坚守。