2023年，中国高铁通车里程破了5万大关。到了12月26日，西安到延安的高铁开通，把全国高铁网的总长度给推到了这个新高度。这1.7万列中欧班列靠的就是铁路这张网，2023年能跑25个国家的200多个城市，帮咱们稳住了国际供应链。从2008年京津城际铁路开跑算起，咱们只用了16年时间就从追赶到了领跑。现在这张网覆盖了95%的百万人口大城市，旅客周转量也占到了69%。高铁现在挑大梁，客运量占比从2012年的12%翻了几倍，变成了80%以上。在“十四五”规划的指引下，“全国123出行圈”正在一步步变成现实。“123快货物流圈”也在配合着推进。中国国家铁路集团没少搞技术攻关。CR450这个项目取得了突破，新一代动车组在试验中创下了453公里的单列时速和896公里的交会时速世界纪录。不管是东北的沈白高铁适应极端低温，还是西北的兰新高铁防风沙，技术难题都被一一攻克。智能调度、无感通行、智慧物流这些数字化技术现在全被融入到了运营里。 高铁修到哪，哪里的经济就活了。沈白高铁把北京到长白山的时间压到了4小时；银兰高铁和贵南高铁改善了老区和少数民族地区的交通；深江铁路和广汕高铁加速了粤港澳大湾区的“一小时生活圈”。据统计，高铁通达的城市之间，人员来往平均多了35%，生意合作多了28%，干活效率高了40%。针对不同的人出行需求，铁路推出了定期票、计次票还有空铁联运票；给重点旅客提供预约服务；在100多个车站实现“一码通行”；在50多条线路推“静音车厢”。文旅融合方面也有新动静，“坐着高铁看中国”的活动吸引了超2亿人次参与。 为了照顾老人方便出行，铁路部门做了适老化改造。1300多个车站装上了无障碍设施，还专门开行“银发旅游专列”。货运方面也升级了服务，“门到门”的全程物流解决方案越来越完善。这5万公里高铁里程不仅仅是个数字，更是交通运输现代化的标志。作为国家的战略性产业，铁路一直跟着国家建设的步伐走。以后咱们还得坚持高质量发展，建更好的铁路网，为新发展格局和中国式现代化添砖加瓦。