2月22日这天，温州南站一安静下来，就是鲍江涛他们上工的时候了。这帮身穿黄色工装的卸污工赶紧跑出来，顶着10分钟的大限，开始给高铁“清肠排污”。这里面可是个技术活，得越过铁轨、趴在车厢下面把排污管拉出来接好，动作必须得麻利。因为每一秒钟都耽误不得。中国铁路上海局集团有限公司杭州房建公寓段温州保洁工区班组长鲍江涛紧了紧工装，他的目光死死盯着那不足1.5米宽的站台道沟，生怕出了岔子。他告诉潮新闻记者，春运客流量大，集便器箱里的污物一下子就装满了，必须要吸干净。这活儿就在旅客下车的车门反面，平时大家根本看不见。比如像G7674次列车这种终到、折返或者长途车，春运期间特别多。早上6点上岗待命，到深夜送走最后一班车，只要火车有卸污的需求，他们立马就得冲过去。为了保春运，不少火车从8节车厢改成了16节车厢，到了车站就只有10分钟的作业时间，这么短的功夫就得把16节车厢的污给排完。虽说时间紧了点，但一个细节都不能马虎。一名卸污工通常负责四节车厢，他们得互相配合，找准车口和卡扣，盯着压力表的变化来调整节奏。只要中间有一个动作出错，粪便流出来不仅污染环境还得耽误发车时间。冷风呼呼地刮着，他们的内衣一会儿被汗水浸透一会儿又被寒气冻透。鲍江涛说这活不光得扛得住冷还得受得了味儿。吸污口一打开那味道真让人难受，卫生间用得多了管子堵塞的风险也大。虽然管子有密封装置但冬天湿气重味道还是散不开。他们天天跟臭味打交道早就习惯了。今年春节鲍江涛和同事们还是选择坚守岗位。夜间加开的高铁让他们一直忙到凌晨才回家。虽然很累节奏也紧张但鲍江涛觉得值了。很多旅客不知道车底下还有这样一群人存在，但只要大家能舒服地上厕所、火车能准点回家团聚，他们的付出就有了意义。他的老家在浙江金华从事这行已经十多年了，等这阵子忙完了还想抽空回去和家人吃顿团圆饭呢。