中国航空科技的发展又迎来了一个重要的里程碑！南京航空航天大学胡海岩院士和黄锐教授带领的团队，在飞翼布局飞行器颤振抑制技术上取得了巨大突破。这项技术给中国航空领域带来了重大的改变。团队的研究不仅把飞行安全的核心指标——颤振临界速度提升了62.5%，更攻克了长期制约我国相关领域发展的核心软件“卡脖子”难题。他们成功研发出国内首套拥有完全自主知识产权的刚-弹耦合飞行力学建模软件，这个软件让我国在这一领域摆脱了对外界依赖。这次突破由南航航空学院的邹奇彤博士完成，她与黄锐教授、胡海岩院士一起为这一成果作出了重要贡献。这是一篇长篇综述论文发表在国际顶级期刊《ASME Applied Mechanics Reviews》上。这个期刊对南京航空航天大学团队来说具有非凡意义，因为它是我国近二十年来在动力学与控制领域于该刊发表的唯一论文。南京航空航天大学团队这次取得的突破展示了中国科研工作者面对世界科技前沿、国家重大战略需求，坚持不懈、勇于创新的精神风貌。南京航空航天大学胡海岩院士和黄锐教授带领团队在飞翼布局飞行器颤振抑制技术上取得了重大突破。这次研究不仅大幅提升了飞行安全指标，而且成功研发出国内首套自主知识产权的刚-弹耦合飞行力学建模软件。南京航空航天大学团队在这项研究中把刚-弹耦合颤振抑制技术应用到极致，成功将颤振临界速度提升了62.5%，创下了世界纪录。他们把核心理论革新与自主研制软件工具相结合，最终在刚-弹耦合颤振抑制领域取得了世界领先地位。南京航空航天大学胡海岩院士、黄锐教授带领的科研团队在飞翼布局飞行器颤振抑制技术上取得了突破性进展。他们不仅攻克了“卡脖子”难题，还提升了临界速度62.5%，创纪录地给国内相关领域发展注入新动力。南航航空学院的邹奇彤博士参与了这次研究并作为论文第一作者做出贡献，同时黄锐教授与胡海岩院士也给予了支持和指导。 这项研究得到国家自然科学基金委员会的大力支持和资助。胡海岩院士、黄锐教授带领团队把刚-弹耦合飞行力学建模软件和理论创新相结合，成功给我国相关领域研发提供强有力支持。他们没有选择模仿国外技术，而是坚持自主创新道路，在这个领域实现了突破。通过理论创新和软件工具支撑，团队还进行了大量飞行试验验证。他们在展弦比超过10的大型柔性飞翼布局验证无人机上开展实验，结果表明临界速度提升62.5%，稳固确立了这项成果的世界领先地位。南航航空航天大学团队在颤振抑制领域取得的一系列成就远超速度纪录刷新本身。他们通过基础理论革新、核心软件自主跨越、飞行试验实证突破等一系列行动提升了我国在该领域的国际话语权与核心竞争力。这不仅仅是一项速度纪录刷新，更是对中国科研工作者在航空基础研究与关键核心技术领域持之以恒、锐意创新精神风貌的生动写照。从理论模型的原始创新到核心软件的自主突围再到飞行试验的实证突破，南京航空航天大学团队用他们努力和汗水给我国未来更高性能、更安全可靠航空飞行器的自主研发注入强劲动能。