今年夏天，瑞安航空在荷兰的埃因霍温机场（EIN）遭遇了不小的麻烦，因为航班经常迟到，结果被监管机构收回了两个宝贵的起降时段。这个消息最早是《埃因霍温日报》报道的，说机场方面已经无法忍受瑞安航空一再晚点的夜间航班，把2026年夏季（从3月到10月）原本安排在周一夜和周四夜大约8点降落的两个时段给取消了。这些时段原本是给从保加利亚索非亚（SOF）和意大利比萨（PSA）飞来的飞机用的。荷兰机场协调局（ACNL）这次下手很重，直接给了这个爱尔兰的廉价航空公司一个“大礼包”，完全收回了这些飞行权。他们给出的理由很充分：2025年夏天的三个月里有超过30个航班延误，机场方面早就给了警告，甚至暗示航班晚点可能是有意为之。瑞安航空对此当然非常不服气，觉得这个处罚太离谱、太不合理了。他们在接受《都市报》采访时说得很直白，“ACNL是因为空中交通管制（ATC）导致飞机晚到15分钟就处罚我们”，但大多数欧洲机场对晚点的容忍度都要高得多。 法院支持埃因霍温机场后，事情似乎变得更加棘手。《NL Times》透露说，瑞安航空在得到模糊不清的制裁之前其实早就被警告过了。尽管他们向欧洲法院提起了上诉并对ACNL的决定充满信心，但是当地法院最终还是站在机场这边，认为ACNL公平分配热门时段的权利更重要。尽管瑞安航空已经向欧盟委员会（European Commission）提出了上诉，指望能把ANCL的决定推翻掉，但现实可能不太乐观。这两个被收回的时段以后会向竞争对手开放竞标。对于像埃因霍温这种容量有限的机场来说，航班时段的管理特别关键，因为频繁的晚点很容易引发连锁反应。再加上埃因霍温有严格的噪音管制和夜间宵禁规定，所以瑞安航空选择在晚上8点降落这个时机本身就不太对。 要不是瑞安航空今年在欧洲搞了大规模的网络缩减计划，这次在埃因霍温机场的损失可能还要更惨重一些。这家航空公司为了应对成本上涨和税费增加的压力，已经从航班计划中削减了数百万个座位，包括今冬取消80万个德国航班座位和明夏取消120万个前往西班牙的座位，还大幅减少了对法国的投入。瑞安航空其实从1990年代起就在埃因霍温机场运营了，现在是除了Transavia和Wizz Air之外最大的航空公司之一。这三家公司加起来承包了埃因霍温超过90%的航班。尽管失去了这两个起降时段的使用权，瑞安航空在埃因霍温依然会保持强大的市场地位，现在他们还在从这里提供超过30条航线的服务呢。