新年刚过，在1月9日那天，凉山彝族自治州喜德县和越西县交界处的一条长隧道终于把钻机推进了山里。这条隧道叫越喜隧道，是把分离式双洞打通的一条路，单洞要挖18.4公里那么远，最底下埋得很深，达到了1011米的水平。这既是四川在建的最长高速公路隧道，也在我国高速路建设上带出了不少新技术。 工人们把一种叫TBM的大家伙用了起来。这个机器有个了不起的特点，左洞钻的那个大家伙直径足足有13.01米大，这是目前全世界同类型直径最大的TBM机器在主要隧道里干活了。这种新技术能让干活又快又安全，对于在难搞的地质条件下挖长隧道特别有帮助。 为了照顾生态环境，设计方特意采用了长长的隧道方案。虽然这样挖路比较难，但能把对地面植物的伤害减到最小。再看隧道进口那边紧挨着成昆铁路复线，为了保证安全，在那150米的范围内不让用炸药爆破，全是用机械来挖的，这就避免了爆破对铁路正常运营造成麻烦。 这条金口河到西昌的高速公路全长大约211.6公里，设计速度是80公里每小时。路上的桥和隧道加起来占了总长度的75.55%，整个工程投了496.52亿元钱，工期定在6年。这是《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》里说的20条成都放射线中的一条，是蜀道集团拿钱修的，预计在2031年就能把这条路给通车了。 从地图上看，这条高速路直接把凉山州甘洛、越西、喜德这三个县连在了一起，以后这些地方就不用再受交通不方便的苦了。往西边走连到云南去，能把四川往南走的通道给打通；往东边接则能加强成都经济区、川南经济区和攀西经济区之间的联系。这对把四川的资源给盘活、让发展更协调很有好处。 越喜隧道的开工不仅仅是技术上的突破，更是咱们在难搞的地形里搞现代化交通、把发展和安全两手都抓的好例子。随着这条战略通道一步步通了，咱们的西南地区交通会变得更顺溜、环境更绿、各方配合更默契。这也给推动区域发展、服务国家大战略注入了新的力量。