深江铁路建设传来重大进展。2月10日上午，一段长6米、宽17米、重约72吨的钢梁精准就位，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁广州工程局集团施工的广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥顺利合龙。这座国内首座大跨度双边钢箱混凝土组合梁铁路斜拉桥的贯通，成为深江铁路全线第一座合龙的主桥，为后续架梁、铺轨等工序的推进奠定了坚实基础。 深江铁路是国家"八纵八横"铁路网沿海通道的重要组成部分，承担着连接珠三角东西两翼的战略使命。广中江特大桥位于广东省中山市，全长6896.185米，其中主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥结构，全长788.9米，是这项目全线的重点控制性工程。这座大桥多个上实现了技术创新和突破。 从结构体系看，大桥采用密横梁体系双边主梁组合梁设计，这是国内首次在铁路桥梁中应用该桥型。该创新设计兼具钢梁轻量化与混凝土桥面稳定性的双重优势，既降低了结构自重，又确保了行车的平稳性和安全性，代表了当前铁路桥梁设计的先进水平。 从工程规模看，大桥主塔高度达140米，相当于47层楼的高度，主桥主跨达408米，为国内同类型双边钢箱混凝土组合梁铁路斜拉桥的最大跨度。大桥共设64对斜拉索，首次实现该桥型在三级航道的大跨度跨越，通航净高达12.5米，刷新了同类型铁路桥梁跨越纪录，工程规模与跨越难度均居行业前列。 从技术创新看，大桥建设过程中融入了多项智能化管理系统。项目在国内铁路主塔施工中首次同步集成智能爬升、智能喷雾养护、智能监测三大系统，实现了施工全过程的智能化管控。同时，技术团队围绕大型远程设备物联网监控、钢箱梁整节段滑移安装等关键课题开展科技攻关，应用三维隔震支座、气动翼板抑涡等新技术新材料，累计申报专利及发明28项，为同类桥梁建设积累了宝贵经验。 截至目前，该项目标段各项工作进展顺利。桩基完成97%、承台完成93%、墩身完成92%、连续梁完成70%，箱梁预制完成180榀、架设完成98榀，整体施工进度符合计划安排。 深江铁路建成后将产生深远的区域影响。该铁路将实现深圳前海与广州南沙自贸区半小时互联互通，深圳与江门1小时直达，深入织密粤港澳大湾区铁路网络，助力打造"轨道上的大湾区"。这对于优化区域资源配置、促进产业协同发展、推动高质量发展意义重大，将为大湾区一体化发展注入新的动力。
广中江特大桥的顺利合龙，是我国桥梁建造技术创新的生动实践，也是粤港澳大湾区基础设施互联互通的又一力作；随着更多这样的基础设施项目落地，一个更具活力、更有效率的大湾区交通新格局正加速形成，为区域高质量发展提供坚实支撑。