2026年的春运大幕拉开，琼州海峡这个连接大陆和海南岛的咽喉要道，迎来了海南自贸港封关运作后的头一回大考。免签入境、离岛免税这些政策的福利不停释放，进出岛的人和东西预计会多不少。交通部门估计，这次春运琼州海峡要送走466万旅客和117万台车，比上一年分别多了12%和10%，最挤的那天可能有4.2万台次车过海峡。 这次不光是人多了，大家的出行方式也变了。越来越多人喜欢自驾游或者开新能源车，过海需求猛增。预计这次春节会有20万台新能源车过海，占到小型客车总量的17%。这就给保障能力和监管水平提了更高的要求。 为了应对这种新情况，湛江海事部门和运输单位一起合作，给载新能源车的船定了“一船一策”的细致管理办法。运力这块在春运第一天就开始动真格了，“绿源六号”和“绿源九号”两艘新船正式投入运营。这两艘船设计专业，一趟能装155辆和207辆新能源车。加上之前服役的“绿源一号”和“二号”，咱们有了国内第一支专门跑新能源的船队。 因为船多了，运量也涨了不少。2026年春运期间每天至少有50个运输专班跑这一趟。单趟最高能管5000辆新能源车过海。跟2025年比起来，运力提高了40%。这对开车过海的人来说是个好消息，也让整个运输网络更稳当了。再加上原来57艘客滚船还在干活儿，综合运输能力是没问题的。 除了硬件上的改善，服务也升级了。现在所有港口都实行全预约过海的模式，还能在徐闻港那边互相买票和候补船票。司机和旅客只要用“琼州海峡轮渡管家”或者“徐闻港”这两个官方平台，就能提前买票看动态。这种智能化的服务能引导车流人流少走弯路。 这算是海南自贸港封关后的第一次大检验。琼州海峡通过提前布局建专业船队，大大增强了对新能源车这些新需求的保障能力。这既是为了应对眼下的春运高峰，也是为了支持自贸港建设和推动绿色交通转型的长远打算。运力升级加上服务智能化，把人流物流这条大动脉给养得更顺更高效了。