北京顺义区最近给交通运输治理体系添了块新砖，位于昌金路的一处非现场治超点投入了试运行。这个点正好选在区域北部的重要干线豹房西路东至赵李路西段，它不光是顺义科技治超网里的一颗棋子，也意味着治理模式从靠人力转向了靠科技。这套系统集动态称重、车辆尺寸检测、高清监控、车牌识别和LED提示板于一体，只要车一过检测区，瞬间就能搞定称重和抓拍。数据处理完毕后，前面的LED大屏马上就会亮出这车的载重情况，要是超重立马警示，实现了执法提示的零延迟。 选在这里布设执法点是有原因的，昌金路是顺义北边的交通大动脉，货车流量大，过去超载的情况比较多。顺义公路分局路网服务与科技科的肖萌说，这种非现场模式能24小时盯着路，把原来靠人在路面上巡查或设卡这种有时段和人力盲区的方式给补上了，效率和威慑力都大大提升。 从单点搞到现在连成一张网，顺义的科技治超已经有了规模。加上昌金路的新点，全区的非现场执法点已经有18个了，这些点主要放在昌金路、木北路、木燕路和陈马路这些货运主通道上。这就好比给道路安上了一套敏锐的神经感知系统，让违法的车没处躲。 科技治超带来的好处很多。首先能通过持续的监管压力压低超载率，从源头减少事故；其次能少伤路面，延长路桥寿命；还有就是解决了老办法里存在的执法安全风险高、人力成本大和易起纠纷的问题。从人工巡查到智能感知，从定点拦截到全时监控，顺义这张网就是北京大城市交通治理现代化的缩影。 未来数据互联互通和人工智能算法融合后，科技治超肯定会更精准高效地护航经济社会发展。现在这张网还在不断织密巩固中，为的就是把更安全有序高效的道路交通环境给支撑起来，也给其他地方的类似工作提供了“顺义经验”。