说起“人车家”的江湖纷争，最近那是真热闹。就在2024年4月，格力电器董事长董明珠亲自坐了一回极氪009光辉，当场夸这车让她“安心”。董明珠这话算是给了吉利控股集团董事长李书福一个大大的面子，李书福亲自给董明珠交了车。董明珠还特意在网上说，自己看中的就是极氪的安全和品质，这跟做空调的格力追求的东西完全一样。她觉得这就是咱们中国制造业该有的样子，从空调到汽车，格力和极氪都有一个共同的梦想，就是让世界看到咱们的底气和实力。 另一边的小米也不甘示弱，新一代SU7正式亮相。小米创办人雷军在发布会上直接说，这一代SU7就是当之无愧的“新一代驾驶者之车”。雷军的数据也挺吓人，第一代小米SU7累计卖了38.1万台，拿了2025年20万以上轿车销量的冠军。而最新的锁单量已经超过了3万辆。小米从2024年4月开始算，总共卖出了超过60万辆车。到了2025年第三季度，小米智能电动汽车加上AI等创新业务实现了第一次赚钱，单季度赚了7亿元。 别看小米是后起之秀，他们在全生态布局上可是下了大本钱。在去年年底的合作伙伴大会上，小米集团总裁卢伟冰透露了一个大秘密：小米全球月活跃用户数达到了7.42亿，AIoT平台连接的设备数更是高达10.4亿。在西班牙巴塞罗那的全球发布会上，卢伟冰还说了个狠活：2025年他们已经把手机、汽车到家电的智能制造体系给打通了，2026年开始准备投入超过240亿欧元搞研发。 除了小米和格力这种直接下场造车的，美的和比亚迪、海尔和长安这些家电和车企也早就开始联手搞“人车家智慧生态”。有行业人士分析说，董明珠为吉利站台不仅是为了蹭流量，更是传统制造业巨头基于共同价值观的认同与结盟。大家都看好智能电动汽车这块大蛋糕，认为这是下一个万亿级的市场。 其实早在2019年，格力就开始给吉利提供智慧工厂和宿舍的空调解决方案了。现在这种高层互动算是给未来的深度合作打了个基础。数据显示，这次雷军的小米SU7发布后，车锁单量已经超过3万辆。按照这个势头走下去，小米汽车业务很可能会成为集团增长的新引擎。 话说回来，家电行业现在的市场其实有点饱和了，大家都在找新路子。智能电动汽车不仅是市场大，更是个移动的数据入口。对家电企业来说，进军汽车赛道既是技术的自然延伸，也是抢占未来智能生活入口的战略必须。不管是哪种路数，关键就看能不能打破场景和数据的壁垒，给用户提供无缝、智能又安全的“人车家”一体化体验。 展望未来几年的行业趋势，家电和汽车的融合肯定会越来越深。无论是强强联手还是自主研发造整车，大家的最终目的都是要重新定义个人出行和家居生活的未来形态。从2024年4月到2026年，这个过程中还会有很多新的故事发生。比如小米在2025年第三季度的营收达到了290亿元人民币，同比增长了199%，这可是相当了不起的成绩。 再比如2024年4月以来小米累计交付超过60万辆的好成绩；还有董明珠为吉利站台时提到的那个“安心”的品质理念；以及吉利集团高级副总裁杨学良回应当今“中国企业家开中国豪车”的那种大气场……这些点点滴滴都在告诉我们：“人车家”生态已经不再是概念上的东西了，它已经真正落地了。