跟你唠唠安徽马鞍山的两条铁路规划，其中有一条是被耽搁的。马鞍山市位于安徽东部，旁边就是南京、滁州、合肥和芜湖。这儿常住人口大概有220万，是安徽融入长三角的大门。现在有好几条铁路经过这里，还有两条正在规划。这其中有一条早批下来可研报告了，可开工愣是拖了好几年。 再来说说那条拖了很久的扬马城际铁路。它是长三角轨道交通的重要干线，把扬州、镇江、南京和马鞍山串起来。全长大约122公里，设计时速350公里。全线设了镇江东、丹阳西、句容、禄口机场、博望北、马鞍山南这6个站。它对宁镇扬同城化还有皖江城市带的发展都特别关键。安徽段大概有22公里长，总投资60亿元。这线路从苏皖省界进了马鞍山，经过博望区设博望北站，接着往南连到马鞍山南站，跟巢马城际接上头。 其实，安徽段的可研报告早就批了，枢纽工程还在2020年就先开工了。可是江苏段那边想跟南京到宣城的铁路一起走，把禄口机场也接上。这样一来，总体就得跟禄口机场三期工程同步推进，所以这个高铁的开工时间才一拖再拖。现在还在忙着协调进度呢。 马鞍山市已经把这个项目列进了2026年的重点交通单子里了，一直在对接省里的部门。镇江市那边也说今年要推进镇江段的可研编制和审查工作。 最近有个好消息是南京把禄口机场的发展当成头号工程来抓了。官网上说了宁宣高铁正线接入机场已经过了国家级审批了。这无疑也能给扬马城际铁路提速。以后坐高铁能直达禄口机场地下站，让马鞍山直接接上国际航空枢纽。 对马鞍山来说这条高铁能补上它向东直达苏中和苏南的短板。还能形成一个“合肥-马鞍山-南京-镇江-扬州”的闭环通道。 再来说说北沿江铁路在马鞍山那边的情况吧。这是长江北岸的一条干线铁路。2022年安徽那边回复说核心走向是从武汉到安庆再到铜陵北、芜湖北、马鞍山北再到南京北。 不过北沿江铁路现在还在规划阶段呢。技术标准还没定下来呢。现在就是争取把它弄进新一轮中长期铁路网规划里去。 所以说这条线路具体怎么走、设哪几个站还没定好呢。得看全线的标准和方案怎么弄才行。 要是以后真的修起来了就能填补安徽长江北岸东西向铁路的短板了。还能推动武汉到安庆到铜陵到芜湖到马鞍山到南京的通道成型。 毕竟这条线路还规划和江南的铁路网联通嘛！对马鞍山来讲也能解决江南和江北铁路不通的问题呢！