江西的萍莲高速A4标段，这段路特别难修。为啥呢？全路段7.9公里里有3座隧道，占了全长的66.8%。这里面的地质情况复杂得很，地形起伏大，到处都是溶洞和断层。要是没支护，围岩自己都撑不住，很容易塌下来。过去干活全靠人多势众，这种“人海战术”又费钱又危险，质量也没保障。为了摆脱这种困境，项目部决定搞个大动作，把“隧道机械化流水线”作为突破口。 咱们先说说工厂加工这块儿。以前工人在洞口现场忙活，做得粗糙不说，合格率低得吓人。现在全搬到车间里去了，锚杆、钢筋网片这些都在里面集中处理。给每个工站都配上了专用设备，工人只要放料和取件就行。这样一来，网片的合格率直接飙到98%，一个人一天能干400片；小导管的孔距也很均匀，每人每天能产250根。 接下来是机械化开挖和支护。这里用的是三臂凿岩台车加湿喷机械手这套组合。那个三臂台车真的是个神器，3个小时就能干完测量、钻孔、装药、爆破这一套活儿。以前要22到26个人盯着才行，现在只用2到3个人就行。它还自带WMD地质分析软件和3D扫描仪，能边钻边调整参数。最关键的是粉尘少噪音低，安全性高多了。算下来每天能多进尺0.5米，一个月能多干15米。最绝的是成本没涨多少，但速度快了16%。 那个湿喷机械手也是个狠角色，遥控操作能在10米外干活。它每小时能喷射14立方米混凝土，比起传统的干喷机或者手持湿喷机要强太多了。机器自带稳定的风压空压机，每小时的喷射量提升了2.6倍。只需要4名作业人员就能搞定，安全步距也拉大了不少。 再看液压自行式仰拱栈桥这块儿。传统的栈桥得靠挖掘机拖移来来回回折腾，交叉作业多还不好控制质量。现在这个是电动液压系统自己跑、自己升降、自己横移，不用外面再拉动力设备了。它行走的时候不伤仰拱层的混凝土面，养护时间也充足了。这就实现了仰拱施工和掘进工作能同时进行。 多功能防排水作业线也很给力。用三维激光扫描仪+ HDS程序的组合可以在10秒内就把一个断面测出来了。不管是已施工的还是未施工的仰拱都能即时检测到变形情况。防水板铺挂也是全自动的，整卷顺着轮廓线直接滑到边墙上。以前5个人一组扯来扯去容易出事故，现在只需要4个人焊接安装就行了。 智能衬砌台车更是让“脱空”和“裂缝”成为了历史。它用无骨架模板加柔性搭接的设计防止边缘挤裂；端头橡胶板加上压力芯片只要超过12.5 MPa就会报警；自动布料系统根据传感器感知的浇筑面来自动对位和分层入模；五量对比系统把流量、扫描量、拌合站数据都给互校一遍防止脱空；排气溢浆、红外内窥和视频监控配合起来让拱顶空洞无处遁形。 水沟电缆槽专业台车是最后一块拼图了。以前小块钢模组合施工工序多支撑杂外观差。现在这个台车门架结构自己移动液压提升模板不需要倒运出来的尺寸统一表面光滑整体外观一次性验收合格率提升到了98%以上。 这几条线加起来就是“五线并进”，把以前的“人海战术”变成了现在的“流水工厂”。隧道施工从人工为主变成了机械为主，生产节奏变得更均衡了。江西高速公路隧道机械化施工的这一回突破可是真的刷新了纪录呢！