虽然巴拿马政府也给了这个港口转手，然而背后的博弈和后果依然让中企和当地政府焦头烂额。中远海运随即通知巴尔博亚港暂停所有业务，不光新舱位不订，连空箱子都不收了。这给港口带来了巨大压力，原本四分之一的货量都是由中远海运掌控的，现在一撤场，堆场瞬间空了一半，排队的卡车只能眼睁睁地看着没法卸货。 本来事情是从巴拿马那边闹起来的。今年1月底，巴拿马最高法院跳出来说香港长和集团在运河两边的两个大港口签的合同是“违宪”的，必须作废。人家原本投了18亿美元，还雇了几千人准备签到2047年的大合同说不算数就不算数。到了2月23号，巴拿马政府干脆派人冲进去断电、锁吊机把人赶走，直接把港口的主人换成了丹麦的马士基和地中海航运（MSC）。 这让美国南方司令部的司令坐不住了。3月17号他在国会里讲话，说中国在拉美搞的23个港口、12个航天设施全是“潜在军民两用资产”。虽然没有具体举证也没列出名单，但这标签贴得很干脆。而且这事儿发生的时候国务卿鲁比奥刚访问完巴拿马没几天呢。 虽然美国那边忙着贴标签划红线，但是中国方面却表现得很冷静。他们没骂人也没发通稿喊话，直接让中远海运发通知把所有业务都停了。交通部还找过马士基和MSC的人谈了谈具体情况没公开说什么结果这两家公司都沉默了好一阵子。 不过事情并没有这么简单结束。这次风波给巴拿马自己也造成了不小的麻烦。运河每天收的过路费占了他们财政收入的五分之一呢！现在中企的船一少账上立马少几十万美元。更让他们头疼的是现在挂巴拿马旗的船想进中国港口动不动就被查五天七天甚至更久的情况也发生了不少次。 中国海事局给所有被扣船做了一次严格检查发现全是硬伤比如航行计划不对设备记录不全消防器材没标注日期等等问题一大堆都是国际公约里明文规定的要求严格检查也是正常操作而已他们解释说是“查得更严格了一点”。 结果最近五天就有28艘挂巴拿马国旗的船在中国港口被拦了下来虽说不是扣货也不是抓人就是例行检查但是一查就查出一堆问题全是硬伤这些都是国际公约里明文规定的要求中国海事局说这叫例行检查只不过是“查得更严格了一点”。