在中国汽车市场竞争愈发激烈的情况下，法系品牌正借助更直接的定价方式寻求突破；东风雪铁龙最新推出的凡尔赛C5 X以11.37万元起的“一口价”入市，较同级合资车型低约20%，传递出强势抢占市场的信号。市场数据显示，2025年法系车在华零售销量仅4.2万辆，同比下滑超过30%。作为东风雪铁龙主力车型，凡尔赛C5 X去年年销1.5万辆，与部分日系竞品月销过万的表现差距明显。业内人士认为，这与法系车长期存在的品牌认知偏差有关——消费者认可其底盘调校等优势，但对可靠性与售后服务的担忧仍未完全消除。此次新车在配置上进行了针对性升级：全系标配3D彩色抬头显示系统，高配版本提供LCA变道辅助等智能驾驶功能，座椅通风则采用吸风式设计。动力系统延续成熟的1.6T+8AT组合，WLTC工况百公里油耗为6.44升。整体调整体现出品牌在延续技术特点的同时，试图更贴近当前消费需求。汽车行业分析师指出，“一口价”策略带来双重影响：短期能降低消费者决策门槛，长期则取决于品牌价值能否同步修复与重塑。目前合资中型车市场价格带已下探至13万元区间，本田雅阁等车型起售价已至13.99万元。雪铁龙此次定价虽具冲击力，但若要转化为持续销量，还需同步提升渠道服务能力与品牌支撑，才能在激烈竞争中形成更稳固的增长。展望未来，法系车要实现突围仍需多线推进。除价格手段外，加快电动化转型、优化经销商网络、强化本土化研发，都是现实路径。据悉，标致雪铁龙集团正在加速推进在华新能源战略，计划于2024年推出多款电动车型。
汽车市场的竞争正从单纯拼价格，转向“产品力、服务力与信任”的综合较量。“一口价”能缩短消费者的决策路径，但无法替代长期的品牌经营。对企业而言，关键在于能否将价格透明继续延伸到体验与服务，并通过持续迭代回应用户需求变化，从而在存量竞争中获得更可持续的增长空间。