咱们来说说2026年春运的事儿，这可是海南全岛封关运作后迎来的第一个春运大考，加上免税、免签这些政策红利一放出来，大家伙儿进出岛的心更切了，预计过海峡的客货量都得蹭蹭往上涨。记者去湛江海事局打听了一下，就在2月2日春运这一天，“绿源六号”和“绿源九号”两艘新船正式开始工作了，专门运新能源车，这就把咱们过海运新能源车的能力给硬生生提了40%，也算是给春运高峰打了一针强心剂。 听说这次春运不光是车多人多，情况还挺复杂，“流量增加”和“结构变化”的双重压力全压过来了。初步估摸着，得有466万旅客和117万台车辆要过海，比2025年分别多出来12%、10%，这一天到晚的车多得吓人，最高峰的时候一天可能就有4.2万台次。特别是现在自驾游、个性化出行成了大家的首选，新能源的车需求也水涨船高，运输量估计能冲破20万台次的大关，占了小型车辆总数的17%。 为了应对这摊乱麻事儿，湛江海事局和交通运输局联手搞了个协同机制，给运新能源的船搞了个“一船一策”。运力保障这块儿更是下了大功夫，“绿源六号”和“绿源九号”单航次就能装155辆、207辆新能源车，跟“绿源一号”、“绿源二号”凑一块儿就成了专业的船队。2026年这春运期间，每天至少得安排50个专门跑新能源运输的航班班底跑起来，最高的时候一天能把5000辆新能源车送过海去，这比2025年强了整整40%。再加上57艘客滚船的助力，整条海峡过海的运力肯定够了。 这边有保障那边也得提醒一下大伙儿：现在南北两岸港口都实现了全预约过海的模式，还能互相买票和候补票。过海的司机、旅客想了解动态或者买票都很方便，“琼州海峡轮渡管家”、“徐闻港”这些微信公众号都能搞定。