中山市政府官网日前公布的《2026年中山市政府工作报告》透露重要信息:南中城际中山段建设将全面提速,力争2027年香山站实现通车目标。这个消息标志着连接广州南沙、中山、珠海三地的重要轨道交通项目取得实质性进展。 南中城际,又称广州地铁18号线南延线,是国务院批复的粤港澳大湾区城际铁路规划项目之一。线路自广州地铁18号线万顷沙站引出,经中山后分为东西两线,西至中山兴中站,东至珠海拱北站,全线设计时速160公里,采用市域D型车标准。项目建设不仅是交通基础设施的完善,更是推动湾区城市群深度融合的关键举措。 从建设进度看,项目正按计划推进。2025年9月,南中城际香二盾构井至二十涌站区间隧道顺利贯通,实现广州与中山首次地下直连,跨越洪奇沥水道的技术难题得到有效解决。广州段方面,截至今年2月,万顷沙至二十涌段土建工程已完成91%,3座车站全部封顶,3个区间均已贯通,目前正进行隧道加固及沉降观测等收尾工作。中山段则明确将高标准推进香山站、火炬站、岐江新城站等站点的TOD综合开发,实现交通枢纽与城市功能的有机融合。 值得关注的是,香山至拱北段作为项目的重要延伸,全长约46公里,其中珠海段27.7公里,规划新建9座车站。该段目前正开展可行性研究,争取2026年底具备可研批复条件。这意味着整个南中城际的完整贯通仍需时日,但分段建设、分步开通的策略有助于尽早发挥项目效益。 南中城际的建设对粤港澳大湾区发展具有多重意义。从交通层面看,项目建成后将与广州地铁18号线贯通运营,实现中山岐江新城至广州珠江新城45分钟通达,大幅缩短南沙与中山的时空距离,有效破解湾区内部交通瓶颈。从经济层面看,高速轨道交通将促进人才、资本、技术等要素自由流动,推动沿线产业协同发展和城市功能优化布局。从社会层面看,便捷的通勤条件将提升居民生活品质,增强湾区城市群的整体吸引力和竞争力。 当前,粤港澳大湾区正处于从基础设施互联互通向规则机制深度对接转变的关键阶段。轨道交通作为区域一体化的先导性工程,其建设进度直接影响湾区融合发展的步伐。中山市将南中城际建设列为2026年工作重点,说明了地方政府对区域协调发展的重视。同时,TOD综合开发模式的引入,也为轨道交通项目的可持续运营和沿线区域价值提升提供了有益探索。 从技术层面分析,南中城际采用160公里时速的市域D型车,兼顾了城际快速通达与站点覆盖密度的平衡需求。这一标准既高于传统地铁,又低于高铁,更适合湾区城市群中短距离、高频次的出行特征。项目建设过程中攻克的跨江隧道、软土地基等技术难题,也为后续湾区轨道交通建设积累了宝贵经验。
南中城际铁路的加快建设，是大湾区基础设施互联互通的重要体现。随着项目推进，这条连接珠江口城市的交通动脉正逐步成型，将为区域发展注入新动力。未来项目的成功实施，既需要建设速度，更考验各方的协作能力。