连盐高铁眼看着就要出来了，到时候跟上海间的路程压缩到3小时以内，“早上出发中午就能到”，成了家常便饭。这一趟的终点就在响水那边。另外，204国道也把市区段打通了。原来这条道路有点拥堵，这回修好了，不但让车快起来，还能把进城的货车分流出去。 连盐铁路全长达234公里，北边起自赣榆石桥站，南边通到盐城北站。这条纵贯苏北、苏中的线路按国铁I级标准修建，设计时速能跑200公里。总投资差不多260亿元，其中连云港这边承担了129公里正线和67公里支线，花了143亿元，占了大头。现在有12家施工单位和近万名工人正在日夜赶工，土建工程基本结束。按照计划，从5月1日到7月15日会进行联调联试，年底就能正式开通。 204国道这次改得相当彻底。它把过境的货运车辆引导到外环快速通道上去走。新浦到灌南段全长87.2公里，起点在赣榆跟310国道交接的地方。这条路向西绕过大城后经过东海、灌云、灌南，最后接上响水的绕城路段。除了蔷薇湖库区段和跨陇海铁路立交外，其他路段都已经通车了。为了赶在年底全线贯通，跨陇海铁路的转体桥正在加紧施工。 这条修好的新204国道采用一级公路标准，部分路段设计时速达100公里。路面结构更厚了，荷载等级也提升了不少。将来大家开车从灌南到新浦核心区只要半小时左右就够了。这两条路一打通，“公铁联运、海陆互济”的优势就完全发挥出来了。未来的连云港不光跑得快还能走得远。