一、问题现状 欧亚经济联盟2月19日发布的第2026/469/AD29R1号公告显示，针对中国产机动车弹簧片的贸易救济措施将延长实施8个月。
这是继2025年11月启动日落复审调查后，该区域经济组织作出的最新裁定。
涉案产品在联盟内统一适用732010税号，主要应用于商用车悬架系统制造领域。
二、历史沿革 追溯该案发展历程，欧亚经济委员会于2019年9月首次启动反倾销调查，历时17个月后于2021年2月作出终裁决定。
按照世贸组织规则，反倾销措施通常实施5年，到期前需通过日落复审确定是否延续。
此次延期决定意味着中国相关产品出口壁垒将持续存在。
三、深层动因 分析人士指出，此举反映欧亚经济联盟强化内部产业保护的倾向。
统计显示，联盟成员国汽车产量在2023年同比增长12%，本土零部件配套需求上升。
同时，中国汽车零部件出口额去年突破800亿美元，在性价比方面具有显著优势。
专家认为，技术性贸易措施正成为区域经济体维护产业安全的重要手段。
四、行业影响 海关数据显示，我国弹簧片年出口量约25万吨，其中对俄及中亚国家出口占比近三成。
14.11%的税率将直接削弱产品竞争力，部分中小企业可能被迫退出该市场。
更为深远的影响在于，这种示范效应可能引发其他经济体跟风采取类似限制措施。
五、应对建议 商务部研究院专家建议，相关企业可从三方面破局：一是加快产品升级，通过材料工艺创新突破同质化竞争；二是探索海外建厂模式，规避贸易壁垒；三是积极参与应诉，运用世贸规则维护合法权益。
值得注意的是，今年1月生效的《欧亚经济联盟与中国经贸合作协定》已设立贸易争端解决机制，这为后续协商提供制度性渠道。
贸易救济措施的变化，既是市场竞争的外在表现，也是产业调整的信号。
面对不确定性，关键在于以规则意识提升应对能力，以创新与质量塑造长期竞争力，在更高水平的开放合作中寻求稳定增长空间。