河南省最近有个保时捷经销商突然关门大吉，这事闹得挺大。买了车还没提的，或者是交了钱等着保养的人，现在都慌了神。好多车主花了好几万买的保养套餐根本没享受到，车钥匙也没见着。而且店里的合格证被扣着不放，合同也没法继续履行。跟车主一样惨的，还有店里那些被欠了工资的员工，现在大家的日子都不好过。 这种情况其实早就有预兆了。这家店同时代理了十几个牌子的车，偏偏那些利润高的豪华品牌最先出问题。为啥呢？因为豪华车卖得贵，通常是要经销商先把钱全垫上才能把车提走。一辆车动不动就是百八十万的成本压在那儿，为了弄钱周转，老板往往会把车辆的合格证押给银行。这样一来就形成了一个奇怪的局面：车在手里，证书却被银行拿走了。 当市场没以前好卖了，或者老板搞的那些乱七八糟的投资赔本了，这种高杠杆模式就容易把自己给拖垮。这次倒闭的老板就是摊子铺得太大了，钱不够用了导致核心业务也垮了。现在品牌方那边虽然说是在想办法处理，但具体怎么接盘还没个准信儿。 法律专家说，按合同办事的话，买家只能找直接签合同的人也就是经销商要钱。但如果是品牌方以前在营销时吹过牛说全国联保或者服务统一这种话，那可能就构成了法律上的表见代理，买家就有理由让品牌方负责。更让人头疼的是，有消费者在店里关门的当天还收到了车到港的消息，这说明品牌方对经销商到底在搞什么根本就没看清楚。 现在地方政府专门成立了小组来管这件事，帮大家登记欠款的情况。以后处理赔偿的时候好有个依据。从行业角度看，合格证质押这种方式虽然大家都在用，但缺少公开的登记系统，买家根本不知道这东西到底有没有被抵押出去。等到出了事就是钱车两空的局面。 以后得想办法让这些信息透明起来。再就是银行给合格证质押的贷款也得小心点别给太多钱。从消费者的角度讲，卖车的合同最好改一改，把交付合格证的时间写清楚；还可以搞个行业保障基金来兜底。 总之中国汽车市场现在都在慢慢变天了，以前那种疯狂扩张的模式肯定是不行的。只有品牌、经销商、银行还有监管部门一起动起来才行。这事儿虽然只是一个个例，但也反映了咱们汽车流通领域一直以来存在的老毛病。现在大家都在追求更好的东西和更好的服务的时候怎么保证买卖安全还得靠制度来完善才行啊。