记者从晋豫鲁铁路通道股份有限公司获悉，2025年瓦日铁路完成货物运输10437万吨，较上年增长5.92%，年运量首次突破亿吨大关，创下开通运营以来的最高纪录。
这条连接山西、河南、山东三省的能源大动脉，正以强劲的运输能力为国家能源安全提供坚实保障。
瓦日铁路西起山西吕梁兴县瓦塘镇，东至山东日照港，全长1269公里，是世界上第一条一次性建成并投入运营的30吨轴重重载铁路。
该铁路设计年运量为2亿吨，与北部的大秦铁路形成南北呼应的煤炭运输格局，承担着我国"西煤东运、北煤南运"的战略任务。
自2014年12月30日开通运营至今，瓦日铁路已累计完成货物运输超过7.1亿吨，有效缓解了东部地区能源供应压力。
运量持续攀升的背后，是沿线配套设施的不断完善和技术装备的创新升级。
目前，瓦日铁路已开通20处专用线，兴保铁路二期复线、汾西荣欣矿区铁路专用线等7个项目正在加紧建设，另有35处规划项目进入前期工作阶段。
这些配套工程的推进，将进一步拓展瓦日铁路的辐射范围，提升煤炭集疏运效率。
技术创新为运输增量注入了新的动能。
2025年11月，我国自主研发制造的C96型运煤专用敞车在瓦日铁路正式投入运营，标志着我国重载铁路运输装备迈上新台阶。
据晋豫鲁铁路公司运输安全部部长陈永军介绍，C96型敞车载重96吨，比此前使用的C80系列敞车单车载重增加16吨，提升幅度达20%。
同时，该车型运行时速从80公里提高到90公里，充分释放了30吨轴重铁路的设计运输能力，成为目前国内正式投用的最先进铁路货运列车。
从运输组织层面分析，瓦日铁路的高效运营得益于现代化的调度指挥系统和精细化的运输管理。
铁路部门通过优化列车运行图、提高装卸效率、强化安全管理等措施，不断挖掘运输潜力。
晋豫鲁铁路公司运输安全部业务主管张重明表示，随着沿线配套基础设施的逐步完善，瓦日铁路将继续释放运输潜能，推进货运增量目标的实现。
瓦日铁路的快速发展对区域经济和国家能源战略具有深远影响。
一方面，该铁路打通了山西煤炭外运的南部通道，有效分流了北部铁路运输压力，优化了全国煤炭运输格局。
另一方面，铁路沿线的山东、河南等省份因运输成本降低而受益，推动了区域经济协调发展。
同时，通过铁路运输替代公路运输，每年可减少数千万吨碳排放，为实现"双碳"目标作出积极贡献。
展望未来，瓦日铁路的运输能力仍有较大提升空间。
按照设计标准，该铁路年运量可达2亿吨，目前仅完成设计能力的一半左右。
随着更多专用线投入使用、新型运输装备规模化应用以及运输组织进一步优化，瓦日铁路有望在未来几年内实现运量翻番，成为名副其实的能源运输大动脉。
大通道的运量突破，既是基础设施硬实力的体现，也是运输组织、装备升级与配套建设协同发力的结果。
面向未来，持续以系统思维推进通道扩能、枢纽衔接和安全保障，才能把阶段性“创新高”转化为长期性“更可靠”，在稳能源、稳预期、促发展中发挥更大支撑作用。