扎根乌蒙山区已有十年，老马的心里装着大家伙儿的事儿。谁让是马年呢？老马姓马，那股劲儿可不就该更足一点？2月20日天刚蒙蒙亮，老马拉响的汽笛声刺穿了夜的寂静。在贵州昭通通往大关的那段80多公里的艰难路上，“高坡卫士”们正日夜守着铁路。这儿的路实在太险，有句顺口溜叫“摔死山羊弯死蛇”，坡度大、拐弯急，上下落差快接近1400米。要想让火车翻过这一大道坎儿，还得前头拉后头推，再挂上补机才行。马关富这名副队长的身影最常在这群人中间晃悠。这回不光是马年，刚好又是他的本命年。大伙儿都说他就像那头任劳任怨的辕马，埋头拉了整整十年。 2021年他当指导司机那会儿，肩上的担子从只开一趟车变成了带好一班子人。那时候年轻司机们总说他对规矩抠得太细，哪怕安全带没系好都能念叨半天；但谁家里遇上难处，他又是冲在最前头帮忙的那个。“大家心齐了，安全这事儿自然稳当。”这是他在这一线摸爬滚打总结出来的门道。2023年他们班组得了集团公司的先进集体奖，看着那些被他带出来的小伙子都成了骨干司机，老马心里的甜劲儿比自己得奖还要足。 2024年马关富当了车间主任，杂事确实变多了，但他往现场跑的次数反而更多。有人劝他别总跑现场了，他摆摆手说那话他不爱听：“心离一线远了就不踏实。”他把那十年跑出来的实战经验，那些记在本子上的土办法，都一点点融进了管理里。这办法精准又实在，还透着股人情味。到了2025年他们车队又捧回了一块集团公司先进集体的奖牌。 今年春运忙得脚不沾地，货运量涨得很厉害。有人问老马过年回不回老家，他搓搓被山风吹得裂口的脸笑道：“姓马嘛，就得跑出个样子来。”这段路我熟啊，我守着心里才踏实。机车拉响了汽笛，穿过乌蒙山的晨雾开走了。 林钊慕笔下的这位“高坡卫士”再次出发。在他的身后，轨道一直往前延伸着，一群群铁路人正接着往下跑。他们用坚守写着团圆，用脚步刻着担当。