说起赛力斯，大家还记得春节那段时间吧？假期对市场的冲击真不小，看看他们2月的数字就知道了。新能源汽车只卖出了12,760辆，比去年同比少了28.48%；产量更是跌到11,028辆，同比少了35.06%。虽然数字看着让人揪心，可这事儿根本不影响他们长期的规划。就在今年1月，人家刚完成了第100万辆整车下线，董事长张兴海当时就说了，接下来第二个百万辆目标要压缩到两年内完成。这可意味着每年得卖出去50万辆，这压力确实不小。 不过这家公司有了新招，就是通过扩充产品矩阵和搞技术迭代来提升竞争力。在产品这块儿，问界M6成了重点对象。这是一款定位25万元级别的家用SUV，车长4960mm、宽1985mm、高1736mm，轴距更是达到2950mm。不管你是要纯电的还是增程的都有得选，估计二季度就能见到真车了。再加上M5大改款、M9升级版和M7/M8的年度更新计划一起推进，现在他们的产品链已经能覆盖20万到60万元以上的价格区间了。 技术上的升级也很给力。3月4日要发布的新款问界M9可是大有来头，它是全球第一个量产最高线束的新一代激光雷达车。华为车BU的CEO靳玉志还透露了个好消息：要是政策允许的话，到了2026年就能实现高速L3级别的自动驾驶了；等到2027年，城区L4级别的规模商用也能实现了。看来这次M9的改款就是为了迎接那个自动驾驶的新时代而做的硬件准备。 再说全球化的事儿也是一波三折。2月6日他们跟阿联酋的Abu Dhabi Motors签了合作协议，这算是正式出海了吧。首批订单都下来了，说明这条路是走通了。这事儿跟国内市场相辅相成，以后增长肯定能有双重保障。 现在的赛力斯可不再是以前那副样子了。以前那个蓝电品牌被剥离之后，公司的战略变得更聚焦了。总裁张正萍说了要锁定高端市场，要用智能化技术重新定义豪华标准。说白了就是要当全球新豪华汽车领域的领头羊。 这一路走来真是挺不容易的。虽然表面上产销有点波动让人担心，不过人家心里早就有谱了。现在看他们的布局真是越来越稳当，这就是战略定力的表现啊。