大家有兴趣买辆开起来像电车、加油跟油车一样方便的SUV吗？日产把一款叫Ariya的纯电动跨界车原型车开出来了，车身上还亮着自家的标志，旁边停着高性能的Z Proto和新款Pathfinder SUV。这都是美国CNBC的记者Michael Wayland拍到的画面。 到了今年下半年，日产准备把搭载e-Power混合动力系统的新款Rogue推给美国消费者。这个系统工作原理跟丰田普锐斯那种传统混动不一样，它更像是增程电动车EREV，但电池不用充电。发动机只负责发电，轮子完全靠电驱动。日产北美负责评估的工程师罗索洛夫斯基说，这车开起来虽然是电动的感觉，但没充电口，加油跟开普通车一样。 其实e-Power早就不是“新手”了。从2016年在日本推出算起，全球已经有70个国家卖了超过160万辆这种车。这次给美国用的是第三代系统，还特意根据当地人对动力和驾驶感受的要求做了调整。发动机换了全新的1.5升三缸涡轮增压版本，布局也重新设计过，高速跑起来更省油。最关键是噪音和震动都小了很多，坐着很舒服。 现在推出这个时机真是恰到好处。标普全球的人预测，到2026年美国混动车销量占比会涨到18.4%（2025年是12.6%，2023年只有7.3%），而纯电动车的份额反而会掉到7.1%（2025年是8%）。在亏钱的情况下，日产转向混动正好满足了大家对省油又不想充电的需求。 这一招还挺有“差异化”的味道。以前日产在美国的燃油效率总比本田丰田差一点。普锐斯开创了传统混动的先河，一直是龙头老大。但e-Power有自己的优势：电机转起来平顺得很，不用插电的生活也很方便。通信公司的Sam Abuelsamid评价说：“我觉得这会是个好系统。”等到今年下半年新款Rogue上市，估计这车在日产家族里会很抢手。 归根结底就是一句话：发动机只发电、轮子全靠电、不用插充电——日产的e-Power混动系统，就是想在“纯电太激进、传统混动不够顺”之间找条路走。（编译：全球汽贸网Magee）