前阵子有个机务哥们跟我说，他前阵子绕机的时候，飞行员也在跟前看着。就当他们俩走到起落架那块儿，那哥们问他轮胎扎伤了标准是啥。问得那叫一个细，还问啥情况下飞机绝对不能放行。这哥们当然也是回得特认真，还把检查单拿给飞行员看了看，一看内容，好家伙，基本都把过站工卡那套东西给囊括进去了。这事儿把他震惊坏了。要是飞行员这门手艺都掌握了，那机务以后还得把饭碗往哪儿端呢？我琢磨着，既然大家都这么关心，我就把几份航司的检查单找出来，集思广益了一下，用智能软件拼了个通用版的合集，大家抽空看看。你们觉得这份检查单还有啥没说到的没？觉得这都已经够齐全的了不？路线大致是这么个走法，咱们顺着顺时针捋一遍： 先是机头。（RVSM关键区）这块儿的雷达罩得看看锁扣有没有扣严实，不能有损伤或者掉漆，也得瞧瞧放电条还在不在。再看看空速管、静压孔还有AOA探头，得保持干净，别堵着或者摔破了。还有那个前起落架的减震支柱，得看看有没有漏油，镜面是不是亮堂，伸出的位置对不对。轮胎和轮毂自然也不能有损伤，磨损程度得在限里头，充气嘴盖子也得好好盖着。灯组这一块儿，灯罩不能裂了坏了。舱门和盖板也得检查下关严实没，别漏着气。 接下来到了左侧机身。左机翼的蒙皮得瞅瞅有没有凹痕或者裂纹，油漆层是不是完整的。左主起落架的标准跟前起落架一样检查刹车组件有没有渗漏。左机翼那边的前缘缝翼和后缘襟翼得看看有没有损伤或者卡住的地方。翼尖和小翼也要瞧瞧有没有伤着，放电刷数量够不够用。燃油放油口和静压口也得保证不漏。 左发动机这块儿是核心重点了。进气道和风扇叶片得看看有没有东西卡住或者裂纹变形。整流罩和反推的状态也要检查锁扣紧不紧、有没有渗漏。吊架和管路得确认固定牢固没漏油。排气喷口别裂了或者烧得太狠有异物进来。滑油和燃油盖板也得关严实锁好。 后面就是机尾区域了。垂直安定面和水平安定面得确认有没有伤着，舵面活动顺不顺滑别卡着。升降舵和方向舵的作动器也得瞧瞧漏不漏油。尾椎还有APU排气口得保证不堵着也没坏。防撞灯和航行灯灯罩得完好无损。应急定位发射机（ELT）天线的状态也得在位没问题。 然后就是右侧机身了。右侧的机翼、发动机这些项目都得一项项按左侧的标准再复核一遍。不过右侧机翼的燃油油量指示这块儿也得看看显示准不准。 最后回到机头收尾的时候了。所有的舱门和盖板得再检查一遍确认都关严实锁好了。 （FOD）还得看看跑道上或者机腹下有没有什么工具杂物。 飞机文件这块儿得保证三证（适航证、国籍证、登记证）都有效且放行单都签了字。 驾驶舱那边也要预检查一下跳开关是不是按入了电门都在正常位没有告警的情况。