1月22日，随着最后一方混凝土浇筑完成，南珠高铁玉岑段站前工程无砟轨道施工取得重要进展。由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局集团代建、中铁四局承建的此项目2标、3标无砟轨道施工任务圆满完成，标志着南珠高铁玉岑段全线无砟轨道施工完成率突破90%，为后续铺轨作业奠定了坚实基础。 南珠高铁玉林北至岑溪东段是广西融入粤港澳大湾区的重要基础设施项目。该线路西起玉林市玉林北站，终至岑溪市岑溪东站，正线全长84.895公里，设计时速为350公里。中铁四局承建的2标、3标项目无砟轨道单线全长47.3公里，其中包括29段路基、37座桥梁和12座隧道，工程规模庞大、技术要求严苛。 无砟轨道是高速铁路的关键技术。该项目采用CRTS型双块式无砟轨道技术，由底座板和道床板两部分构成。与传统有砟轨道相比，无砟轨道具有精度高、稳定性好、维护成本低等优势，能够满足时速350公里高速列车的安全平稳运行要求。施工过程中，通过精密测量控制道床，确保轨道的平顺性和稳定性，为列车运行提供毫米级精度的基础。 无砟轨道施工面临多重挑战。一方面，施工工艺复杂、精度要求高，任何微小偏差都可能影响列车运行安全。另一方面，项目还要克服工期紧张、地质条件复杂、气温变化大等困难。为确保施工任务按期完成，中铁四局启动了"决战60天 按期保铺轨"劳动竞赛活动，每日召开施工推进会，严格贯彻落实"工艺标准化、队伍专业化、测量精准化"三化原则。 质量管理上，项目严格按照国铁集团和广西交通投资集团的安全管理要求，以首件工程经验为指导，继续细化施工流程。施工过程中，项目增派专业技术人员对测量放样、轨枕安装、精调等18道关键工序进行全过程把控，有效保障了无砟轨道施工效率和成品质量，力争实现"一次成型、一次达标"的目标。 南珠高铁玉岑段建成后，将进一步改善桂东地区交通条件，提升两广通道质量、扩大两广通道能力。该项目对于促进广西全面深入对接粤港澳大湾区、带动沿线经济社会发展至关重要。随着无砟轨道施工的加快推进，南珠高铁距离全线贯通又近了一步，这条连接广西与粤港澳大湾区的重要通道即将成为现实。
南珠高铁玉岑段的快速推进，体现了中国高铁建设的技术实力。这条连接两广的交通纽带，不仅将缩短时空距离，更将激活区域协同发展新动能。随着项目临近收官，其带来的经济辐射效应令人期待，也为西部基础设施建设提供了新范例。