最近，智能驾驶这个领域竞争挺激烈，技术更新很快，大家都在拼命追赶。行业里顶尖人才和资源都集中在这里，竞争也异常激烈。但是，大家都还有不少技术难题没解决。所以，其实每家公司都是在跟自己的目标赛跑。特斯拉在基于数据驱动的技术开发方面是挺领先的，但国内的公司也在加速追赶。国内领先的企业更新速度非常快，经常会有突破性进展。沈劭劼就说，“技术排名”这东西变来变去，排都排不清楚。他还说，“后发先至”这种现象很常见，智能辅助驾驶还没到终点呢。这就意味着暂时领先不代表以后都能赢，得有持续创新的能力才行。沈劭劼觉得，光是靠某个技术优势肯定不行。经营智能驾驶公司得有“体系化能力”，不能只靠单个长板支撑。技术竞争激烈、变化快是个行业特点，公司得时刻保持警惕。这个体系化能力得体现在把实验室的算法变成稳定可靠的车载系统上。还有公司架构和资源配置也很重要，得保证持续投入到算力成本和硬件供应链这些核心资源上去。 另外，面对客户项目交付的时候全链路得畅通无阻，考验的是公司的治理和协作水平。很多人觉得卓驭科技只做性价比高的车或者只做平民化车型，沈劭劼澄清说其实不是这样。卓驭科技一开始是从低算力低成本方案切入市场的，想让更多人用得起智能驾驶功能。但是公司能力已经拓宽了，合作范围涵盖了经济型到超豪华型还有商用重卡等不同价位和类型的车型。 现在智能驾驶领域已经呈现出车企自研和第三方方案供应商合作并行发展的局面。沈劭劼提到作为Tier1供应商得有强大的兜底能力来负责整个子系统。卓驭坚持“软硬一体”的路径正是为了打造这种交付能力。他还强调这种模式很灵活，可以根据客户需求提供不同的合作模式。这种开放、可定制的合作生态能帮助和客户形成长期互信的伙伴关系。