在我国城乡融合发展进程中，农村物流末端配送效率低下长期制约着农产品上行与消费品下行。甘肃省高台县以创建省级客货邮融合发展示范县为契机，探索出一条破解此难题的创新路径。 长期以来，农村地区因居住分散、运输成本高，普遍存在快递投递周期长、冷链物流缺失等问题。这不仅影响农民生活质量，更制约着特色农产品的市场化进程。数据显示，2024年前高台县村级快递平均配送时长超过72小时，生鲜农产品损耗率高达25%。 面对这一现状，高台县委县政府将交通物流体系建设列为乡村振兴重点项目。通过实施"六个一"工程——即一个县级共配中心、一套智能分拣系统、一批乡镇服务站、一组村级服务点、诸多融合专线、一支专业队伍，构建起功能集约的城乡物流新体系。目前全县已建成70个村级服务点，实现行政村全覆盖。 在具体实践中，该县采取了三项关键举措：一是推动农村客运班线公交化改造，将8辆客运车辆转型为客货邮融合运输工具；二是投资建设冷链仓储设施，为牛羊肉等特色农产品提供专业化预冷处理；三是开发智慧调度平台，实现客运班车"定时、定点、定线"运行。这些措施使快递配送时效提升300%，生鲜农产品损耗率降至8%以下。 成效数据最具说服力。2025年，县级共配中心寄递业务收入达425万元，其中牛羊肉寄递量突破80万件。更有一点是，物流网络的完善直接带动当地农特产品增值1575万元。"现在上午采摘的蔬菜，下午就能发往省城超市。"宣化镇种植大户王建军说。这种变化不仅增加了农民收入，更激活了农村产业发展潜力。 放眼未来，高台模式具有重要示范意义。国家邮政局发展研究中心专家指出，这种"运力共享、节点共建"的做法投资少、见效快，特别适合中西部县域推广。随着乡村振兴战略推进，预计到2026年甘肃省将在30个县复制该模式。
高台县的实践证明，乡村振兴需要完善的流通体系支撑。"客货邮融合"模式通过整合分散资源，构建起连接城乡的高效网络。这个创新做法既符合城乡融合发展需求，也为其他地区提供了可借鉴的经验。随着模式的推广完善，将为农民增收和县域经济发展提供有力支持。