从“造出船”到“开好船”，中国邮轮产业正经历着从“只能造”到“既能造又能运”的飞跃。大家还记得2023年2月8日那天吗？首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的甲板上，迎来了一位非常特别的客人——李琳一家五口。这可不是个简单的游客，她是爱达邮轮旗下中国船队的第100万名乘客！李琳说，因为公公70岁大寿，她才特意选了邮轮旅行，想着让老人家能更舒服点。结果没想到，这次普通旅行竟然成了大惊喜，成了里程碑事件。 贾璎告诉我们，如今的中国邮轮经济已经不再是“过路客”了，它已经是一个包含设计、建造、运营、供应链等在内的完整生态体系。大家回忆一下2023年11月的时候，爱达·魔都号刚刚交付那会儿的样子。现在和那时相比，这船上充满了红红火火的新春气息，简直是把个地道的“中国年”都搬到了大海上去。 说到百万客流的意义，那可真不小。贾璎说，这标志着我们的市场信心回来了，服务流程也磨合好了。不过大家别急，好戏还在后头！贾璎透露，接下来的升级计划非常有料：他们打算搞多母港运营，从上海一路向北辐射华东；“三船八母港”联动发展。另外还会联手更多国民级的文化IP，持续搞各种主题活动，给大家带来更丰富的体验。 说到IP啊，大家一定好奇那艘新船。目前正在建造的第二艘国产大型邮轮爱达·花城号可是个大工程。贾璎给我们报了个喜：建设进度已经超过了91%，预计今年12月就能交付！这可是一艘总长341米、总吨位达到14.19万的大家伙儿，总共有2130个舱房，最多能承载5232人上船。 除了大以外，爱达·花城号还做了全面升级。它和“爱达·魔都号”是姐妹船，但在空间设计和科技配备上更上一层楼。等到花城号在广州南沙国际邮轮母港常态化运营之后啊，中国邮轮产业链的协同效应和规模优势就会体现得更充分了。到时候我们就能真正看到“中国服务”和“中国文化”是如何深度融合的了。 还有个重要的时间点要提一下：那就是2026年。贾璎说那时候我们会突破固有模式的局限，积极探索东南亚“海上丝绸之路”中长航线。到时候大家就能看到更多长航线的精彩活动了。 最后再说说这条航线的走向吧：爱达·魔都号深耕上海辐射华东；爱达·地中海号巩固天津服务华北；鼓浪屿号和花城号则重点部署大湾区。总之啊，中国邮轮产业正朝着“造得出、运得好”的全链条能力全速前进！