新能源车的车门厚度常常会让人觉得宽车身与横向空间不匹配，这是因为车身参数总是令人惊叹。SUV要是没有达到1950毫米的宽度，就显得不够气派，就算轿车也能超过1900毫米，而新能源车给人的感觉却是空间不够理想。比如一款很受欢迎的大型SUV，它的外宽接近2000毫米，但前排内部宽度只有1600毫米，后排更是只有1370毫米，内宽和外宽差距达400毫米。车内横向空间并不像想象中那么宽敞，很难躺得下一个成年人。这主要是因为车门普遍偏厚。 车门厚的原因之一是为了确保关门声音好听和提高安全系数。有些人认为车门越厚越安全，但事实并非如此。安全主要依赖内部防撞结构和材料。金属部分和内部空腔都需要容纳升降窗机构、玻璃和碰撞保护装置，还得考虑内饰板的厚度。一些燃油车的车门虽然看起来很厚，但金属部分并不夸张，主要是因为内饰板厚，里面要有扶手、储物空间和功能安全区域。而有些新能源车的金属部分厚得惊人，内饰板却很薄。 这种差异主要是因为新能源车的底盘两侧有动力电池组的防撞装置。动力电池组固定在底盘上，成本很高，需要保护。车身前后都有溃缩区缓冲撞击力量，侧面自然也不能例外。为了防止侧面碰撞和安装安全气囊感应器，两侧的空间被挤压了不少。这就导致横向空间比预期小很多。燃油车就没有这个问题。 燃油车和新能源车虽然宽度数据相同，但燃油车扶手向外掏空更多一些两侧座椅乘坐体验更舒适。还有一个现象是新能源车高度虽然理想但坐起来像轿车一样平坦。两款高度1700毫米的SUV在头部空间上有明显差别。 这是因为动力电池组设计在底盘上，SUV需要离地间隙保证通过性同级别的车基本在170~190毫米左右。如果离地间隙相同那就只能向上抬电池组厚度从而占用头部空间。这样立体空间被压缩了之后需要偏向轿车式座椅设计半躺姿势开车能减轻腰部压力还有些司机喜欢这种姿势可有些司机习惯端坐着就很难适应了。 总结一下新能源车的动力电池组占用了大量空间不仅有头部空间还有横向空间车身越大重量越重就需要更大容量的电池能量密度偏低体积能量密度也不高所以空间就很难达到预期质量能量密度不够高也让车身变重这就是中大型新能源汽车的特点。