咱们先说说狮子洋大桥吧，这是架在珠江口上的一个大家伙，主塔高度都快一半了。中新网东莞7月29日那天发布了消息，记者蔡敏婕还有岳路建都说了，29号晚上他们给大桥的东主塔装了个T32的钢壳节段。这下东西两边的主塔都长到了171.1米，为了给明年上半年封顶打好底子，大家可没少下功夫。 这个项目全长大概35公里，是个大工程。它有上下两层，总共16条车道，还连着两边的引线。狮子洋大桥作为这个项目的关键环节，将来建成后可是要拿世界第一的名号的。比如说跨径啊、塔高啊、主缆规模啊、车道数量这五项，它都能排到第一位。 你看这两座主塔，高得吓人，有342米呢，差不多相当于110层楼高。它是用钢板混凝土搭的身子，一个索塔由62个钢壳节段和6道横梁组成。负责施工的是中交二航局还有保利长大公司。 这次吊装的T32节段挺重的，有148吨呢。大家伙为了把它弄上去用了国产超大型塔吊。这个塔吊挺聪明的，装上了云端智能控制技术和防碰撞系统，能避开519种潜在的风险。它还连着北斗监测技术，一边干活一边盯着数据，确保桥塔的形状和安全都达标。 不过光是把节段挂上去还不行，里面的混凝土质量也很关键。因为桥塔要承受全桥大概20万公斤的压力，所以得往里面灌C80这种高强混凝土。这可是在内地头一回用这种料做桥塔结构呢。 这么高的桥塔想把混凝土灌进去可不容易。技术团队搞了个创新的法子：给塔吊装上智能封舱料斗系统，就像给混凝土装了个“垂直电梯”，直接吊到“云端”去浇筑。 为了让混凝土在高温高湿的环境下不出毛病，他们还弄了一套骨料预冷系统和智能温控系统。通过水冷和风冷把骨料温度降到了5度左右，混凝土出来的时候温度也就20度上下。这样内外温差小了，就不容易开裂了。 现在整个项目推进得挺顺利的。锚碇那边正在搞锚固系统施工，主塔预计今年内能突破200米；引桥那边也在忙着架预制梁呢。