从蓝线，把管道气先输进了中国。早在2021年，“西伯利亚力量”就已经通气了，年输气量380亿立方米，预计到2025年就能满产。经蒙古的“西伯利亚力量-2”也在规划中，年输气能力还能再加500亿立方米。今年2月，普京访华时还把“远东航线”LNG项目写入了协议，每年再增100亿立方米。管道气和LNG一块儿发力，中俄能源合作早就不止是买卖那么简单了。 虽然这头“黑马”跑得挺欢，但全球市场上的情况还是让大家挺头疼。2023年2月的整体到货量比去年同期少了12%。这是因为去年秋天欧洲闹能源危机，价格一路飞涨，到今年3月4月的期货已经冲到了84美元/百万英热单位，折算下来差不多是2900美元/千立方米。在这种高价面前，中国买家都在观望或者锁价，现货就买得少了。 这需求一降下来，俄罗斯正好把缺口给补上了。过去一年里，它在中国LNG市场上的份额从18.2%猛涨到了28%。看海关的数据就能发现，2021年2月俄气只占了18.2%，到了今年2月就已经超过四成了。业内人士觉得这不是一时的炒作，是长期合同和现货市场让利双管齐下的结果。一方面，俄气用长协价稳住了市场；另一方面，它在现货市场主动降价抢份额。 把俄罗斯看成一个整体来看，它向中国的供应体量早就很厚实了。论总量排名，它仅次于澳大利亚和土库曼斯坦。大家也别忘了陆路供气的事儿：依托中俄接壤的地理优势，很多管道早就把气送进来了。从海关总署公布的数字看，2月份从俄罗斯进口的液化天然气翻了一番，单月进口量接近40.1万吨。 把未来的大蓝图铺开来看：从管道到LNG，从现货到长协，中俄的合作模式越来越丰富。随着“西伯利亚力量-2”和远东航线这些项目一个个落地，俄罗斯对华天然气的年供应量肯定能破千亿立方米大关。对中国来说，这不仅是能源进口渠道多了几条，更意味着在蓝色燃料的全球竞争中，中俄已经从普通的伙伴变成了互相成就的战略队友。