问题——“变重”的高性能车，还是不是原来的RS？ 从最新披露的数据看，2026款RS5 Avant（插电式混合动力）整备质量达到2375公斤，三厢版本也达2355公斤。对比之下，上一代B9平台的纯燃油RS4 Avant整备质量约为1745至1820公斤；再往前看，搭载4.0T V8并配48V轻混系统的C8 RS6，整备质量多在2075至2195公斤之间。由此可见，插混化让新车在同级中明显“长体重”，增量约为550至625公斤。
性能车从来不只是单项指标的比拼，更是价值取舍的选择；插混化让动力更强、通勤更省，但也带来重量上升与体验取向的重新分配。对消费者来说，结合政策环境、用车结构与个人偏好，才能在“快”与“省”、“纯粹”与“全能”之间找到更适合自己的答案；对行业来说，如何用技术进步把“增重的代价”压到最低，将决定电动化时代的高性能产品能否守住其核心魅力。