虽说全球汽车行业的电动化转型是大势所趋，不过跨国车企们走起来的步伐真的是很艰难。加拿大那边有一辆满载汽车的运输车正往那边赶。 说起来，加拿大安大略省也算是看出来这个趋势了。前不久全球第四大汽车制造商斯泰兰蒂斯集团发布了个消息，打算全面收缩电动汽车这块业务。这么一来，他们预估要亏损高达260亿美元，换算成人民币就是1804亿元。这股风吹得挺大，把股价都给掀了个底朝天，一度跌了近30%。 这公司挺有名气的吧？旗下有吉普、玛莎拉蒂、雪铁龙这些品牌呢，拢共14个呢。但谁能想到呢？他们居然在这个电动化浪潮里摔了个大跟头。这是不是说明跨国车企在这条路上承受的压力太大了？我觉得可能有点急于求成。 大家还记得吧？Stellantis当时定的目标挺激进的，说是到2030年要让欧洲市场纯电车型销量占到100%，美国市场占比50%。但现实往往比较骨感。数据显示斯特兰蒂斯集团的全球市场份额其实一直在掉啊。2020年还是8.1%呢，到了2025年就只剩6.1%了。 有分析说这家公司可能在转型时有点太看重利润了，不太重视市场份额，为了降成本还牺牲了产品研发。所以现在他们不光缩减投资规模，连好多电动车项目都停掉了。新任首席执行官安东尼奥·菲洛萨说啊：“公司高估了能源转型的速度，产品布局没跟上消费者的实际需求。”未来他们还是要坚持研发电动汽车的前沿技术，不过目标就没那么激进了。 最近不是好几个跨国车企都重新评估电动化转型的节奏嘛？法拉利、奥迪还有梅赛德斯—奔驰都调整了自己的计划呢。法拉利降低了纯电车型占比；奥迪更是把原定2032年实现全面电动化的计划给搁置了；梅赛德斯—奔驰也宣布延长内燃机车型生产周期了。这说明啥？传统车企在电动化转型中普遍遇到了困境呗。 咱们说啊市场现实可比蓝图复杂多了。加征关税啊、政策不确定啊、国际销量增速放缓啊这些因素搅合在一起，让传统车企短期内想全面电动化变得难上加难。不过长远来看电动化和智能化还是大方向嘛。 纯电动车最后肯定是主力啊。孙亚军说过渡阶段插电混动这些技术路线也得有啊。跨国车企的这场转型啊肯定不是一下子就能完成的技术切换了。这是个考验积累、判断和耐心的长期过程啊！