最近有人觉得高铁车厢里的空气不太好，特别是二氧化碳浓度的问题。咱们记者就找了个专家聊聊，专门说了说咱国家的旅客列车空气质量标准。专家说，火车这种移动装备和房子不一样，它的标准也不能按房子的来。我国现在管车厢空气质量的主要是TB/T 3493-2017这个标准。按照这个规定，平时跑的时候，车厢里二氧化碳浓度不能超过2500ppm。跟欧洲比起来，人家的EN13129-2016标准规定是不能超过5000ppm。这说明咱们国家对这事儿管得更严。 有网友老拿GB 50736-2012这个民用建筑的标准说事，专家说那个不太适合火车，因为火车上的人和车都是动的，外面的风还大，隧道里压力又变化快。所以那个标准用来评价火车环境不合适。各国通常都是根据自家交通工具的特点来定标准的。 现在路上跑的主要有动车组、普通空调车和普通非空调车这几种。不管是哪种车，设计的时候都把通风换气考虑进去了。通风系统能一直吹新鲜空气进来，把废气排出去。像动车组这种高级货，通风系统特别智能。它用的是顶部送风和底部排风这种设计，有时候还会侧面送点风，这样车厢里的气流就能循环起来，没有死角。 动车组的车体还是全密封的，换气全靠空调通风系统来主动完成。这个系统能给每个人提供每小时15立方米的新鲜空气，整车每小时换气次数能达到6到12次。它还带个压力保护装置。在平路上跑的时候，系统就一直换气，二氧化碳浓度一般都在1500ppm以下。要是进了隧道群，外面气压变化大了怕耳朵疼，这个保护装置就会暂时把外面的通道关小点。 这时候空气交换会慢一点，二氧化碳浓度可能会升上去一点，但这种情况是暂时的。等火车开出隧道密集区以后，系统马上恢复正常运行，空气质量指标就又下去了。国家铁路部门通过制定标准、设计装备和实时监控来保障空气质量。面对大家的疑问及时给出解释很重要。以后技术进步了、标准完善了，咱们坐车的感觉肯定会更舒服。