2026年的春运大幕一拉开，琼州海峡就正式开启了封关后首个运输周期。作为内陆连通海南自贸港的生命线，它今年得同时应对旅客和车辆大幅增长的压力，以及运输方式的转变。湛江海事局的数据显示，今年春运预计要运走466万人次和117万台次车辆，跟2025年比起来，分别涨了12%和10%。最高峰的时候，一天要过4.2万辆车。特别是因为海南那边推行了免签入境和离岛免税，大家出行方式变了，自驾游的人多了，开新能源车过海的也达到了20万台次，占到了小型车辆总量的17%。 为了给这些车提供保障，海事局提前把工作做足。2月2日春运第一天，“绿源六号”和“绿源九号”这两艘专门运新能源车的大船就投入了使用。它们设计得很专业，一艘能装155辆标准新能源车，另一艘能装207辆。加上之前的“绿源一号”和“绿源二号”，现在海峡上凑齐了首批专门运新能源车的船队。据介绍，这趟专门的“新能源专车”每天至少能跑50趟，最多能保5000辆车安全过海，整体运力比起去年提升了40%。 除了新能源车这块得到加强，海峡里的57艘客滚船也都准备好了。它们跟“专船专班”一起干，形成了一套复合的运输体系。大家买票也方便了不少，“琼州海峡轮渡管家”、“徐闻港”这些平台都能用，支持南北两岸互售票和候补购票。 在安全管理上，海事部门给每艘载着新能源车的船都定了一个细化的监管计划。航行的时候加强巡查，应急预案也演练得勤。这样的改进不仅是为了应对春运高峰，更是为了配合海南自贸港的产业升级和消费转型。未来随着政策放开，琼州海峡说不定还能探索出智慧物流和低碳运输的新路子，更好地连接粤港澳大湾区和海南自贸港。