九江那边做GPS拆除的行家，那可是相当准。但其实这活不光是拆个硬件，还得懂点电子工程和信息安全，关键是得摸清那些车载定位器怎么接在车上，数据怎么走，而不是光想把它拆下来就完事。 想了解更多？可以免费打电话咨询，也可以去打开百度APP扫个码下载。这东西一般由信号接收模块、数据处理单元还有通信发射这三部分组成。信号接收模块负责听卫星发的电波，天线有时候藏在后视镜或者车顶上。数据处理单元把时间差信号变成经纬度坐标，它的硬件多半跟音响系统或者车身控制模块是共用一块电路板的。通信发射组件会通过手机网络往服务器发数据，SIM卡槽可能藏在保险盒或者线束里面。 从技术上说，第一步是先把定位器找出来。这得对照不同车型的电路图纸，看看哪条线给它供电。常用的供电接口有常电、ACC点火线还有地线。拿着高阻抗的万用表测测可疑线路上的电压变化，就能把它跟别的功能线给分清楚了。 物理位置确定了之后，还得把设备和车上的电子系统脱钩。有些车的定位器是连着CAN总线的，如果直接剪线可能会让故障灯亮起来。这时候得用OBD接口给控制单元发指令解除软件绑定，或者用个电阻桥接假装设备还在。 最难办的是东西藏得太严实。厂家可能会把芯片塞到音响主机或者防盗报警器里，有的系统还把天线、主机和通信模块分开放。这种时候就得用频谱分析仪去扫一下车熄火时发出的无线电信号，特别是400MHz到2GHz这个民用频段。 至于合不合法得看谁的车。如果是你的车当然有权利改内部设备，但操作得小心别弄坏了线束或者密封层导致短路。如果破解了原厂的通信协议可能就违法了。 其实了解这东西不光是为了拆它。现在的车不光是用来开的，更是个一直在产生位置信息的移动数据节点。知道这些能帮你更好地理解现代汽车。作为车主搞懂这些技术问题很有必要，这也是在讨论汽车电子架构透明化和用户自主权的话题。