商务部这次发布的公告把斯巴鲁株式会社和日野汽车株式会社这些日本实体给列入了出口管制的关注名单。日方相关企业要向这两家公司出口两用物项，就不能再申请通用许可或者通过登记填报方式获得出口凭证了，必须提交风险评估报告，还得承诺不把这些东西拿去提升日本的军事实力。许可审查的时间也不再受原来那些规定的限制。这个公告是2026年2月24日发出的，马上就得执行。 发言人解释说，因为斯巴鲁株式会社这些公司搞不清楚两用物项的最终用户和用途，所以中方才把它们列进去。以后出口商给它们发货时，就得提交详细的风险评估报告，并且要签一份不用于军事用途的承诺书。对于关注名单里的企业，商务部会特别严格地查它们的最终用户和用途。但凡发现是给日本军事用户用的，或者能帮日本提升军事实力的，一律不准出口。 斯巴鲁的前身其实是1953年成立的富士重工业株式会社，总部在东京涩谷区惠比寿斯巴鲁大厦。它一开始主要做汽车、造飞机还有各种发动机。后来富士重工变成了日本的骨干汽车制造商，还解除了和美国通用汽车的关系。通用当时手里握着斯巴鲁20%的股份，因为2005年的财政危机，他们把所有股份都卖掉了。斯巴鲁自己回购了11%，剩下的1%被别人买走了。到了2008年，丰田汽车加大投资力度，把股份提高到了16.7%，成了第一大股东。2020年的时候丰田又增持到了20%，斯巴鲁的财务也彻底并入了丰田的报表。 斯巴鲁是在2004年进入中国市场的，那时候主要是靠进口卖车。2006年他们成立了斯巴鲁中国公司，这是个外商独资的企业。2013年1月，富士重工跟庞大集团签了合资协议。双方一起出资后，富士重工控股60%，庞大集团拿40%。结果到了2022年8月，斯巴鲁把庞大集团手里的股份给买了下来。根据法院的裁定，他们花了2.65亿元人民币买下那40%的股权。现在斯巴鲁中国又变回全资外资企业了。 日野汽车是丰田汽车全资拥有的子公司，它是在1942年成立的。以前日野和五十铃其实是一家公司，后来独立出来专门生产军用车辆。1950年之后它们才转向做商用卡车和客车。2001年8月的时候丰田买下了它50.1%的股份。在中国这边它们通过广汽日野和沈飞日野这些合资公司生产重卡和客车。 这两家公司都被列上了关注名单，意味着从中国这边拿东西会变得更难。而且值得注意的是这两家背后都有丰田的影子。所谓两用物项就是那些既能民用也能军用的货物、技术或者服务。商务部现在要求对这些公司的审查更严了，只要跟军事沾边的一律不批准出口。这其实就是切断了它们在中国拿关键材料和技术的路子。 如果那些被关注的公司愿意配合核查并改好自己的问题，还是有可能从名单上撤下来的。这次管制是精准的预防性监管而不是全面限制贸易。对于斯巴鲁和日野来说赶紧配合核查、摘掉帽子是当务之急，同时它们还得在合规和供应链稳定之间找个平衡点。这也是所有在中国做生意的跨国车企都得面对的必修课。