加拿大政府把这次电动汽车产业战略的重点放在了全球市场的开拓上，并且给出了明确的对华合作方向。为了帮助消费者降低购车成本，加拿大准备启动一项价值23亿加元的五年期计划，直接给他们发放购车补贴。为了让传统车企顺利转型，政府会拿出超过30亿加元的资金来提供支持，同时还要投资15亿加元扩建充电网络。除了砸钱，加拿大政府还要实施更严格的排放标准，还要给那些搞清洁技术研发的企业减免税收。在政策层面上，加拿大特别点名要跟中国加强合作，把技术交流、生产优化和市场开拓当成主要任务。分析人士觉得，这样做是为了分散风险，毕竟现在加拿大有超过90%的成品汽车和60%的汽车零部件都卖到了美国。如果光靠美国一个市场肯定不行，美国那边贸易政策的不确定性对加拿大的12.5万个就业岗位构成了很大威胁。 这次战略部署跟欧盟、中国还有日本等主要国家的做法都挺像的，全球都在搞电动化竞赛呢。加拿大政府之所以要这么干，一方面是为了兑现对《巴黎协定》的减排承诺，另一方面也是想趁着新技术革命的机会重新占领先机。加拿大在矿产资源（比如锂、钴、镍这些电池材料）、清洁电力供应和汽车制造基础方面都挺有优势的，可惜以前一直被市场规模小和产业链不完整给拖累了。 这个计划如果真的能落地实施，不仅能让本土产业链升级得更快一点，甚至还有可能让加拿大从单纯的零部件供应国变成整车制造和技术输出大国。这是一个应对气候变化的国家行动，也是重塑产业竞争力的大布局。通过财政手段来拉动市场转型，再靠国际合作去开拓新空间，这一系列举措都展现了加拿大在绿色经济浪潮中的积极性。不管是对本国汽车产业还是全球电动车产业的未来发展来说，这都是一个值得关注的样本。 接下来的关键就看政策能不能顺利落实、国际合作能不能深入开展以及技术创新能不能取得突破了。如果这些指标都达标了，那加拿大的电动车产业就真的能迎来腾飞的日子；如果做不到的话……嗯，那就比较难说了。