smart精灵#1马年开运版搞了个限量1000台的活动，把这个产品在2024年元旦的时候给推出来，算是为2023年的增长做个总结。新车不光样子没变，还特意弄了几个和春节沾边的颜色，比如红运上头那种，把传统的吉祥元素和现在的设计凑一块儿，主要是想抓住年轻人的心。这车开出去挺好看，前面那个贯穿式的LED灯带和大灯连一块儿，看着挺显眼，格栅也改成封闭式的了，还加了个空气动力学套件，看着挺有运动感。里面也是一套科技范儿的配置，9.2英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏凑成了一个大数字座舱，圆形的空调出风口和氛围灯系统也让车内看着很精致。 动力方面还在用后置单电机那个配置，最大功率有250千瓦。电池给了磷酸铁锂和三元锂两种选择，CLTC的续航里程大概在410到570公里之间，不管是在城里上班还是出去玩都够用。 市场那边是想趁着过年这时候好卖车，“开运”的概念就是为了打动大家的情感。还准备了四重豪礼来伺候顾客，像什么专属的标识、售后保障、置换优惠和复购权益都在里面。因为只卖1000台就没了，这么少的量自然就显得挺稀缺。这种“产品定制+场景营销+服务增值”的玩法，给小型电动车市场提供了一个新的思路。 大家都说现在10-15万元这个档次的纯电车市场已经过了光拼配置的阶段了，现在比的是谁的价值更高。smart这次靠文化加把劲儿来提升产品的价格，不光是为了多卖几台，更是为了看看在电动车时代里豪华小型车该怎么说话。 数据显示2023年smart在国内卖的车比去年多了80%多，这次弄个特别版应该能帮它在年轻人心里站稳脚跟。 这时候的动作就说明新能源汽车的品牌们在产品都长得差不多的时候，开始拼命找不同点来突围了。把工业设计和传统文化结合起来，不仅是让消费者买得高兴点，也是给行业探索本土化营销出了个不错的主意。 到了电动化转型这么深的阶段了，“怎么通过文化让品牌内涵更足”，这肯定得是车企拼竞争力的大方向了。