连云港市代市长周进在市十五届人大六次会议上宣布，"十四五"期间连云港港口发展取得显著成效，货物吞吐量和集装箱量分别较"十三五"末增长46.2%和49%，集装箱航线数量达到100条，整车出口外贸量保持全国前列水平。
这一成绩的取得，反映了该市以港兴市战略的有效推进和对外开放水平的显著提升。
从发展基础看，连云港港口基础设施建设取得突破性进展。
"十四五"期间，全面建成30万吨级深水航道、30万吨级原油码头和40万吨矿石码头，为港口功能升级奠定了坚实基础。
这些重大项目的竣工投用，使连云港港口具备了承载更大规模国际贸易的能力，进一步增强了其在区域发展中的枢纽作用。
在"一带一路"强支点建设方面，连云港取得了多项突破。
中哈合作基地集装箱量和上合物流园物流量年均增速分别达9%和29%，连徐中欧班列集结中心成功获批。
国际班列开行量接近4000列，中亚过境运量位居全国领先水平。
这些成绩表明，连云港作为"一带一路"建设的重要支点，其对外贸易枢纽功能日益凸显，国际竞争力不断增强。
2025年以来，连云港进一步推动港口高质量发展的步伐加快。
北极航线成功首航，标志着连云港对外贸易辐射范围扩大到北冰洋地区。
阿克套港集装箱枢纽一期项目建成，"霍尔果斯—东门"无水港10条铁路线投入运营，"三枢纽一体化"建设加速推进。
宿连三级航道建成通航，进一步强化了海河联运优势。
这些举措形成了以港口为核心、陆海空网多位一体的现代化交通运输体系。
今年工作重点明确。
连云港将优化提升港口功能布局，推进30万吨级航道改扩建、20万吨级集装箱码头智能化改造、旗台作业区至上合物流园全封闭廊道等重点项目建设。
同时新开加密集装箱航线5条，预期港口货物吞吐量增长5%。
这些举措体现了连云港坚持高质量发展的决心，也为港口进一步释放潜能创造了条件。
在区域协调发展方面，连云港主动融入长三角一体化发展大局。
进一步加强与上海港的战略合作，拓展"连申快航+"产品体系，优化"两港一航"通道服务。
同时健全港口共建共享机制，与辽宁港口集团等开展多元合作，推动建立沿陇海线城市联盟，深化与徐宿淮的协同发展。
这一系列举措打破了行政壁垒，促进了要素自由流动，有利于形成港口群协同发展的新格局。
内河港和内陆无水港的布局建设成为新的增长点。
连云港与宿迁联合共建海河联运项目，集装箱海河联运量增长预期超过10%。
这种陆海结合、内外联动的发展思路，使港口服务范围向内陆腹地延伸，提高了港口对区域经济的支撑能力。
展望"十五五"及更长时期，连云港明确了宏伟目标。
该市将聚力深化改革，开创高水平开放新境界，纵深推进"一带一路"强支点建设，坚持"全域临港"理念，加快完善以国际枢纽海港为核心的"公铁水空"综合交通体系。
到2030年，港口货物吞吐量目标达4.5亿吨，力争开行国际班列1200列。
这些目标的确立，体现了连云港对自身发展潜能的充分认识，也为今后工作指明了方向。
从陇海线终点到一带一路交汇点，连云港的转型之路印证了"以开放促发展"的时代逻辑。
在双循环新发展格局中，这座百年港口正以枢纽功能重塑区域经济地理，其探索不仅关乎一城一港的发展，更将为内陆省份参与全球分工提供关键支点。
当30万吨巨轮频繁往来于北极航线时，中国东部沿海的开放图谱将再添浓墨重彩的一笔。