2月8日，招商局检测车辆技术研究院（简称招商车研）在西部（重庆）科学城，把全球首个“三位一体”智能驾驶实验室正式投用。这实验室能把“实物整车、动态交通、环境模拟”这三大功能给整合到一块儿。它可是智能驾驶汽车的“超级考场”，专门用来给L2级以上的自动驾驶车做极限场景的全天候大测。 记者专门去问了招商车研智能驾驶实验室的电子信息事业部总经理樊海龙。 樊海龙说，咱们想破解测试里“实景”和“虚实”没法融合的难题，得靠这套大的系统。实验室占地超5000平方米，中间有个巨无霸的专用转毂台架，要测的真车就停在上面。这个转毂跟以前不一样，它能把摩擦力和扭矩给调节得非常精准，这样就能把车在冰雪或者湿滑路面上跑的感觉给还原出来。 再加上实验室里的环境模拟系统也是行业里的头牌。它能让雨雾光这些天气随时变样，甚至“小雨转暴雨”也能随时切换。而且它还能跟虚拟生成的道路负载还有车流行人互动起来。以前在外面想等场大雾或者路面结冰配合车流测试几乎不可能，现在实验室就能模拟出来东北那种冰雪路面突然窜出鬼探头行人的危险场景。 实验室还用国内首创的“智能拖拽系统”来解决测试不符合新能源汽车特点的问题。这个拖拽系统能把移动目标拽到130公里/小时，比常见的100公里/小时还要快。这就把极端危险的交通场景给精准还原了。比如前车130公里/小时急刹或者旁边车突然切入的那种情况。 樊海龙举了个典型例子：在模拟的冰雪路上车想向右变道的时候，右前方车突然刹车阻止变道，原车道前方车也紧急制动。这一连串突发状况下测车在低附着系数路面上的紧急制动能力。这种高动态的多重极限场景在外面户外很难安全复现，但在实验室里就能全天候高效率地搞。 樊海龙觉得实验室的核心价值不仅仅是给单一车型出个测试报告那么简单。这些数据还是最好的“教材”，能用来训练自动驾驶AI模型加快系统安全迭代。最终目的都是为了大家的安全出行。 现在实验室建好还有评价体系建立起来了，意味着以后每款搭载高阶智能驾驶功能的车在上市前都得经历比以前更严格更全面的考验。在恶劣天气或者突发路况下的安全性和可靠性肯定会大幅提升，给咱们消费者带来更安全、更安心、更可靠的智慧出行体验。