在广汽集团董事长冯兴亚看来，为了让中国智能驾驶技术的“硬实力”跑得快，还得靠“制度软实力”来保驾护航。他注意到，如今自动驾驶已经成为了新一轮科技革命里的关键赛道。冯兴亚建议，咱们得赶紧完善这方面的法律法规，还要搞出一套全国统一的标准和测评体系，好给自动驾驶汽车的大规模落地打下基础。 冯兴亚介绍说，广汽集团现在已经通过自研、生态合作和平台运营的全栈布局，具备了L4级前装量产的能力和商业化运营的成果。自2018年起，广汽集团就跟文远知行、小马智行还有滴滴出行这些伙伴在研发、生产和资本合作等领域展开了深度合作。今年1月，广汽埃安和滴滴自动驾驶联手推出的新一代Robotaxi——R2已经交付使用了。 广汽旗下的出行服务企业如祺出行现在正搞“Robotaxi+”战略，不光要运营Robotaxi和建设基础设施，还要提供数据解决方案和AI数据服务矩阵。目前他们已经运营了超过300辆Robotaxi，服务覆盖广州、深圳和横琴粤澳深度合作区，运营站点超过1万个。未来5年他们打算把业务拓展到100个核心城市，和合作伙伴一起组建超万辆的车队。 随着新能源汽车越来越多，充电速度成了新问题。换电模式因为补能快已经开始大规模发展了。冯兴亚建议赶紧建立全国统一的换电标准，多给换电站一些补贴和保障。他还提到低空经济这个战略性新兴产业。我国在这方面的基础不错但还在起步阶段。他建议从规划统筹、法规标准、监管机制和应用场景这四个方面来推动发展。 广汽集团在低空经济上也有动作。他们孵化了高域GOVY这个飞行汽车品牌，广州工厂马上就要建成了。他们有适合中短途出行的GOVY AirJet和适合城市内部出行的GOVY AirCab。AirJet已经在2025年8月拿到了特许飞行证；AirCab已经有近2000架客户订单了，预计2026年底能拿到证开始交付。 我国汽车出口已经连续三年第一了。冯兴亚觉得咱们要从规模扩张转向高质量发展，就得让中国的标准走出去抢占话语权。针对全球标准不统一、国内标准不够强的问题，他提议通过构建出海服务体系和推动中国标准与国际接轨来提升竞争力。 目前广汽集团的全球渠道已经增加到了650家，覆盖了86个国家和地区。他们在尼日利亚、泰国、马来西亚、印度尼西亚还有奥地利建了5家KD工厂。2026年广汽集团打算推进产业链、生态、数字化还有金融体系的协同出海。另外老年人的出行需求也得解决好。冯兴亚建议推行“数字包容＋人工兜底”的模式来满足老人的出行需求。