给咱们说说，春节假期刚过，2月24日这天，江西南昌南车辆段赣州东运用车间的检车员们就开始忙乎了。通讯员胡国林和刘秀丰记录下了当时的场景，国铁南昌局的值班员通过对讲机喊了一嗓子，说X8208次货物列车马上进站，让大伙重点排查闸瓦和熔渣这些基础制动的问题。值班员刚说完，“老把式”施庆龙立马答应收工，跟徒弟曾崎抓起检点锤、手电筒，直奔作业股道。 这里可是中欧班列驶出赣州国际港后的第一道安全门，每年得给90多万辆次货运列车做体检。中欧班列不一样，它不光跑得远、车皮多，要求还高，时间卡得更紧。施庆龙一边干活一边给徒弟细说道理，他弯腰俯身或者单膝跪地，手里拿着手电筒照着，用检点锤一寸一寸地敲车轮，活脱脱就是位给列车看病的大夫。 突然鼻子里钻进来一股烧焦的味道，施庆龙立马停下动作，麻利地关好门排干净副风缸里的余风。接着他用扁铲插到闸瓦和车轮的缝隙里一撬，发现一块指甲盖大的熔渣卡在了中间。施庆龙告诉徒弟说中欧班列重载长距离跑很容易出这种毛病，万一留着会让部件磨损得更厉害，严重还可能导致制动失灵。 施庆龙一边说一边用扁铲把熔渣快速铲掉，动作熟练得像行云流水，从发现问题到清理完毕，全程还不到30秒。